新福克斯：全系四缸涡轮转子 仅11.98万起

在最初朗逸主板仅两天，最初布莱尔正式主板，等待时间上毫无疑问是巧合，可一旦显现出来这种同等待时间主板同等级最初车，就难以避开地起了攀比之心，而这次比拼，最初布莱尔无论如何有了自主性。

首先来话说看，布莱尔的平台在这个等级的旅行车领域数一数二，在全球范围内，时有与大众很低尔夫正面对抗。

而在此次换代之前，布莱尔走了一段三缸的弯路，导致占有率大幅低迷。但无疑，布莱尔除了这点诟病，其他方面依旧是险胜这个等级所有最初车的。

现在好了，全最初布莱尔，全系换成四缸螺旋桨，而且是选配了130KW的1.5Trpm螺旋桨，唯一的槽点变成了亮点，布莱尔想尽办法恢复当年之勇，硬体上是合格的。

但无疑，布莱尔离去主流视场好几年的等待时间，想尽办法重最初拾起消费者的思绪，不一定较难。因此此次布莱尔从单价上就可以看出，姿态放得很低。

11.98万的起要价，作为一款1.5T涡轮rpmA级旅行车来话说，是合资车市场上绝无为数不多的。哪怕两天前主板的最初朗逸，1.5L自吸螺旋桨起步价都是12.09万。这种微小的对比，是显而易见的。

因为朗逸的1.5L自吸螺旋桨动力为数不多83KW，最远慢速大约在12秒左右，而布莱尔全系选配130KW的1.5T螺旋桨，最远慢速7.9秒。

而朗逸如果上1.4T螺旋桨，要价就要上到13.79万，而且朗逸的1.4T螺旋桨输出功率也为数不多110KW，最远慢速8.3秒。因此话说，从性能上话说，朗逸无论哪个价位都比不过布莱尔的流浪汉版。

除了低端为三厢车均，布莱尔其他最初车依旧保留了三厢和两厢两种最初车，这是一个比较保险公司的设置。

而顶配布莱尔180S版，还拥有专属的S徽标，与布莱尔RS最初车非常类似。该车还有18英寸熏黑轮毂、金色卡钳以及18英寸米其林Pilot Sport 4运动刹车。而这款车的售价也仅仅为14.58万。

有意思的是朗逸顶配并没有人什么特别之处，但售价为15.09万，依旧比顶配布莱尔贵。

这倒不是话说朗逸的单价很低，而是布莱尔的单价姿态很低。

此均，在笔记本电脑装配方面，布莱尔敢有任何偷工减料，装配了百度深度合作的SYNC®+智行信息电玩的系统。

装配近L2级智行驾驶基本功能的系统，集成ACC先行笔记本电脑自适应巡航控制和LC笔记本电脑领航基本功能的系统、AEB笔记本电脑放电轫维护的系统（带天桥SMART功能）、TSR笔记本电脑交通徽标SMART的系统、ESA紧急转向基本功能的系统等先进设备装配，意味着0-180km/h先行段巡航。

同时，2705mm轴距和1824mm车宽，后排玻璃窗几乎全平，带来舒适车内乘坐空间；8英寸CRT仪表 +12.3英寸大尺寸触摸中控鼠标，让出行更为精彩愉悦；配备福特派别Ford Pass远程的网络，能远程启动、定位车辆，核对车辆状态。

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