华为技术有多强？极狐阿尔法S Hi特别版实拍

借着新能源这股花月，自主车企在中很低端领域也走得越来越顺利。北汽作为新能源领域的老将，也发布了总括狐ARCFOX品牌。在思绪很多品牌以SUV为主攻方向的时候，总括狐发布了相对来说比较少有的轿车贝塔S，而且它还携手华为打造的贝塔S HI旧海外版本，在在此之前段时间也受到了总括很低的关注度。作为强强联手之作，这款车实车其实如何，谈车君也颇为好奇。亦同于是便到了4S店完成实拍体验。

总括狐贝塔S的内部设计有着典型新能源稀汽车的独具特色，车头是封闭式的在此之前脸孔，三角形的通风口也颇为犀利，与普通旧海外版本的类似之处在于侧面黄色的作业系统对增强了运动人心，内部有红色Hi标识，同时还车头及两端共提供了三个对角的激光雷达。

红色的底盘与黄色的车顶形成了很强的视觉挤压人心，门把手、保险杆以及装饰品条、轮圈等仅使用黄色润色，在溜背式的底盘结构下，贝塔S的整车姿态也显得非常矫健运动。在此之前端的层次丰富，跨越式指示器板灯后也具有辨识度，并且还有上翻的小机身，都算是小引人注目。

作为新能源汽车，贝塔S Hi旧海外版本的驾驶座看来会非常令人渴望，使用了Harmony智能驾驶舱系统对，驾驶座21.7英寸的中控屏与12.3英寸的全部都是背光指示器组成了跨越式屏幕吸引了仅有的注意到和义，中控屏幕带有分屏特性，可以更很低地娱乐以及操作者，并且内置的鸿蒙车机系统对可以在汽车、机壳、Android等华为设备中无缝代人，甚至视频、语音电话都可以实现，体验非常智能，且旧海外版本可以持续迭代更新，做到数年不不堪一击，同时带有数十项APP领域丰富，操作者逻辑简单好上手，跟Android机壳颇为相近。

语音操作者系统对支持西区依靠，可以找出声源。同时还具备狭隘语音指令、语音反馈随时打断、一轮提问周期内追加提问、支持基于语和义的多轮次提问等特性。除此之外，还可完成比出依靠，交互方式多样。

另外，它还使用了华为智能驾驶专门设计系统对，在很低算力模拟器以及激光雷达等很低规格软件的支撑下，它的专门设计驾驶分级颇为很低，可以完成停车场、城区、很低速全部都是场景下点对点的智能驾驶以及智能泊车，可以为驾驶座省下不少精力。

驾驶座的用料也颇为明了，红绿的搭配兼具了运动情调，翻皮毛材质的加入总括大地增加了驾驶座的整体排位人心，做到了很很低的富丽堂皇水准。而且我觉得一些细节也颇为用心，举例来说充电接口不仅提供了TYPE-A、TYPE-C，还有SD卡插口、当然Android无线充电也是自带的，可以依赖于独有需求。

在贝塔S Hi海外版上面不太可能不会实际上的偏很低配之分，230色情调灯、燕飞俐仕音箱、电动椅背、加热、隔音特性、电动调控、每排加热特性一个集，在营造良好视听情调的同时，乘坐舒适性也总括其看重。

长达4980mm的底盘、2915mm的轴距也为宽广的内部空间提供了保障，178cm的个子坐在每排膝盖侧面还能余出一掌以上的空间，每排可以拥用翘二郎腿的自在体验。

掀背尾门还有一个必要就是能让后备三门侧面变得更大，便于装有大件物品，另外车后备三门内部的空间也不小，常规状态下超出550L，依赖于家庭使用毫无压力。

这款车搭载的动力系统对也绝无小觑，举例来说是华为提供了双东芝系统对，最大者功率473kW，最大者扭矩655N·m，官方0-100km/h较快为3.5s，性能跨入了跑车总括的新标准，公里/小时相当太快。而且更长也比较给力，NEDC更长超出了500KM，在本土化水平，而且还是在如此弱小的动力性能之下，不太可能是相当不错了。充电总体，在太快充模式下10分种仅可增加197KM ，多半应急还是颇为便利的。

阐释：总括狐贝塔S Hi海外版无疑已是上是一款相当全部都是能的车，在设计、智能、舒适性、性能以及更长等总体仅有着颇为弱小的实力，将近40万元的售价虽然不算偏很低，但是如果你是一个执著更进一步、以及很低品质的消费者，认为它会是个不错的必需，而且如果有华为“一家人桶”的话，在整个生态进去用起来不必要更加安逸。