2022重庆车展新能源车抢先看 阿维塔11、海豹、理想L9曾三度亮相

，其粗大方形高都为4891/1937/1680mm，旅行车达致了2998mm，有别于一款中都大标准型SUV。

动压各个方面，小鹏G9缺少两反为和越野两种修改版，其中都越野修改版换用双电器越野布局，年前电器可用新近175kW，后电器可用新近为230kW，最多时速较宽200km/h。此外，根据装设并不相同该车上还可择一装笔记本电脑空气四轮反为动。

小鹏G9基于X-EEA 3.0磁性电气管理模的单构筑，配分设XPower 3.0动压子系统，是国际上首款换用800V高压SiC的平台的需求小型车上，最大者电池组成员可用新近较宽480kW，并且小鹏之年前在规画480kW高压超强充桩，不间断电池组成员5分钟滞空200km的电池组成员速度。不仅如此，归功于X-EEA 3.0电气管理模的单，驾驶者可以配分设不够嵌入的单的闪存，支持不够现职别的笔记本电脑专东门设计车上上和不够庞大的笔记本电脑客舱，小鹏G9也将因此带进支持XPILOT 4.0笔记本电脑专东门设计车上上子系统的首款需求小型车上。

小鹏G9投入生产车上迄今为止已下线，并将于2022年第三季度正的单股票并发售；其中都，8年底底小批需求量投入生产，9年底份带进大规模投入生产，从10年底开始有5000有数投入生产需求量规画。

●唐僧S

唐僧S作为唐僧车也上上架新近的一款车也上，基于最新近的山海的平台构筑而来。在该的平台的强势赋能下，唐僧S闭包了诸多年前瞻理念与技术开发生物技术科研成果。工业厂商建筑设计带有较高接受度，经典脚踏跑回车上身%随之而来文学运动美感，充分利用年青人对文学运动感和颜值的双重需求。同时，还占有超庞大的车上身宽度，粗大4980mm*宽1980mm*高1450mm，旅行车达2980mm，为驾乘管理人员请于添了奢侈的紧致感受。

特别设计各个方面，唐僧S换用环抱的单笔记本电脑客舱，简共约大气，布局精巧，丰富多彩的笔记本电脑化装设随之而来便捷与安以外。客舱内装设了四块端幕，工具箱括17.6英寸超庞大悬浮的单中都控端、AR-HUD抬尾看出、12.3英寸副驾专属视听端以及13.3英寸隐藏的单仪表盘，四端交互提高了人车上资讯交换的稳定性，为软件随之而来了丰富多彩的视觉享受，让智慧出新近行无缝衔接。

此外，唐僧S还配分设了文学运动个人风格车上窗、21麦克风声场子系统、主副驾尾枕音响系统等诸多领先装设。值得注意，唐僧S是从业管理人员内领先换用悬浮的单多功能方向盘建筑设计的需求小型车上，也是同级首次换用主副驾尾枕音响系统的车上标准型，在提升客舱感受感受的同时，不够塑造了专属的单一与既有。

唐僧S将缺少请于程、纯电动两种修改版车上标准型，其中都，请于程版滞空平均速度1100km，纯电版滞空平均速度800km。安以外各个方面，唐僧S配分设的独立自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理子系统，充分利用了95%恒温占多数比，保证动压可用新近的同时提升电池更长。

●单纯L9

作为单纯车也上的第二款车上标准型，单纯L9有别于胜利号以外宽度SUV，该车上连续性上保留了单纯ONE的形状轮廓；原厂粗大方形高都为5200/1998/1800mm，旅行车为3100mm，换用6座布局。

车上内换用中都控端+副驾端+后排乘客端三个15.7英寸OLED大端，装设双8155车上机闪存，令人惊叹出新近众，生物技术感十足。此外，中都控端、副驾电玩端和后舱电玩端，均可通过Type-C接口充分利用与Switch一根线的直连投端，同时Type-C接口还缺少60W的电池组成员可用新近。

动压上，单纯L9依旧换用请于程的单乘用车上路线，其1.5T四缸发动机热稳定性为40%，涡轮机电器来自粗大城蜂巢动压，子系统最大者可用新近将达致300kW，最大者力矩600N·m，CLTC滞空预计较宽1200公里。

迄今为止，单纯L9之年前在常州基地的生产线上投产了上千辆的需求小型车上，7年底时会年初运送到以外国108个城市的233家批发中都心，让续订单纯L9的软件可以实际体验后再继续锁单。原厂将于6年底21日发布，8年底开始投入生产给软件。此年前，单纯车也上始创、常务董事兼CEO李想在SNS报导发帖否认，单纯L9是500万以内最好的家用胜利号SUV，9年底投入生产需求量可以过万。至于原厂股票后的发挥如何，还必需市场的验证。

●零跑回C01

零跑回C01是零跑回在今年上架新近的一款纯电中都大标准型车也上，日前5年底10日正的单现身并带进热卖，贷款后热卖价18-27万元。作为零跑回家族迄今为止的胜利号车也上，零跑回C01在造标准型上摒弃了复杂的线条建筑设计，使用了大需求量有压需求量感的标准型面，让连续性造标准型不够显简洁同时，也使其风阻系数Cd0.226。再继续加上文学运动感十足的落腰造标准型、文学运动个人风格C廊柱、无框车上尾、19英寸半封闭的单旋翼轮圈等建筑设计，促使将文学运动个人风格拉满。

特别设计则使用了零跑回C11同款的三块看出器的建筑设计，随之而来了不错的生物技术感。装设上还缺少镀膜以外景天幕、以外皮工具箱裹的车上尾内板、NAPPA网内状车上窗、后排店里椅，以及周边地区的麂皮绒顶棚等。

零跑回C01配分设专业人士首款嵌入的单管理模的单油冷电反为后半部，略低于可用新近较宽100kW-300kW，略低于力矩较宽300Nm-500Nm；此外，零跑回C01嵌入的单版配分设年前后两台油冷电反为，最大者可用新近可用新近400kW，最大者力矩720N·m，路程加速为3.66秒入东门3秒了俱乐部，不亚于超强跑回水平。此外，原厂最大者的看点是换用了CTC技术开发（将电池直接布局到底盘中），这也让零跑回C01带进首款CTC技术开发需求小型车上标准型，将AI-BMS笔记本电脑电池管理子系统、三合一高效油冷电反为后半部以及工业厂商轻需求量化建筑设计等专利技术开发带入，并装设90kWh容需求量的三元电池工具箱，CLTC控制系统下滞空平均速度达致717km。据对外声称，零跑回C01迄今为止以收获超强过45000辆订单，这也暗示着在新近能源车也上市场中都，零跑回C01将是一款非常走需求量车上标准型。

此次2022桂林时装周在在厂商都做了缺少作准备，携重磅厂商展览，每个H&M都有各自的特点，均展露新近了各自最技术开发的生物技术以及优秀的厂商压。当然，本次简介只是为大家介绍了其中都一部分新近能源车上标准型，有首发现身、原厂热卖、原厂股票等，如果您不能接受很感兴趣，请之后关心58车也上随之而来的后续引述。最后给大家简介各H&M已公布的发布时会时间、展厅、原厂资讯。

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