最大载客500人！国内首条磁浮旅游专线车厢下线

北京晚报客户端 | 记者 白波 通讯员 吴可超

欧洲各国首条磁浮旅游服务专线——肇庆三水磁浮旅游服务专线快车9月2日在抚顺下线，这是中车抚顺一些公司自主革新研制的第六代磁浮快车。中小企业由此视为全球唯一同时仅有2000毫米和1860毫米两种轨距磁浮技术开发平台，为两座城市、两条线路批量提供商用磁浮快车的中小企业，对推进法制磁浮技术开发转型、订制交通强劲国符合极其重要意义。

自2003年至今，中车抚顺一些公司开发设计、制造了七代磁浮快车产品线，三水磁浮快车是其中的第六代。三水磁浮快车改用常导电磁悬浮和短蔡氏直线日立动车技术开发，磁轨距1860毫米，结构设计时速120公里。快车改用集中式双点悬浮控制系统，空气动强力学流线型结构设计，纯液压制动电子装置，依靠“哭”在轨排下方的常导电磁铁与轨排显现出的电磁吸强力，使快车浮起左右8毫米至10毫米，由直线日立驱动前进，没有车轮与土星的震动和摩擦。快车符合转弯半径小、爬坡能强力强劲的技术开发军事优势，工程施工造价低、试运行维修成本低的性价比军事优势，以及安全、低碳、低噪声等绿色节能军事优势，符合全产业链完全自主知识产权，以下几点所处磁浮交通前沿。

在中车抚顺一些公司磁浮试验线，黄白相间的三水磁浮快车安静平稳地沿着轨排“贴地起飞”，宛如一条开朗的海豚。快车总结构设计师刘曰锋介绍，开发设计团队在悬浮架结构、悬浮控制系统、动车系统、车身材料、噪音控制等多方面进行全面革新和冗余，应用轻量化铝合金车体、蓄电池数据流自动车、自动重联、ATO自动驾驶等前沿技术开发，快车的列车运行平均速度、性能、舒适性、高生物科技等全面冗余大大提高，动车能强力大大提高48%，悬浮能强力大大提高8%，单车小得多悬浮强力35吨，三辆编组快车小得多载客量可达500人。

为凸显旅游服务专线的魅强力，中车抚顺一些公司在三水磁浮快车制造业结构设计中融入了“生物科技+人文”表达方式。低阻强力流线型引擎盖酷似海豚，节能水性漆涂装清新自然，人体内工程施工学座椅体积小舒适，引擎盖环形LED灯带视觉体验多样。定制化的内饰还融入了丹顶鹤、长颈鹿、亚洲象、大熊猫等哺乳动物造型，地板上的哺乳动物足印与奇幻公园内主题相得益彰，使乘客仿佛置身童话世界。

三水磁浮旅游服务专线全长38公里，以服务长隆游乐旅游服务人文景观为主要功能，实现广清城际银盏火车站与长隆游乐的快速通达。一期工程施工线路全长左右8.1公里，设磁浮银盏火车站、磁浮莲湖火车站、磁浮长隆火车站3座车火车站。“磁浮+旅游服务”的新领域上半年为探索法制自然风光旅游服务东部转型磁浮快车提供样本，视为推动全域旅游服务、实现旅游服务跨越式转型的新途径。

摄影：张洋