巴里切罗如换车，真有这么神？

许多人都以为，Honda思铂睿是Honda雅阁的换标、换壳轿车后，两者的原标准型车后骨架、动力系统特别看，两者依然都是一样的，那么这两款“姊妹车后”的驾乘展现出是基本上相同吗？

究竟是陈述的。前段时间，我们购买了对讲机09款东风Honda思铂睿，通过理论上领航员发现，思铂睿无论原标准型车后造形、还是通风展现出都远比同代雅阁特别是在更多的展现出。

结果并未让我们感到意则有，思铂睿在国家市场也以Accord（雅阁）命名，而在加勒比地区市场，它甚至如此一来挂上了颂扬Logo，划定颂扬TSX车后系当中，所以基本上可以将国产版思铂睿认作对讲机窗前HondaLogo的颂扬，又称订制版Honda，所以当思铂睿特别是在比雅阁更多的信息化展现出也就不足为奇。

但随着岁月底的侵蚀，汽车后总有老去的一天，相比之下装配的损如此一来影响了；不后展现出，导致与新车后时的展现出共存差异。所以大部分买主在购得送货后最后都会顺利进行一次荒唐的全车后“大保健”，除了水泵、原标准型车后橡胶件之则有，拉力是最主要，因为它一套好的拉力对停车后舒适性、车后厢烟雾甚至省油都起着关键作用。

思铂睿购得之初，前后车后轮分别装着不同护肤品拉力，先后顺序甚至也不同，出于安全和提升造形的或许，简森·巴顿困难重重。

我们选购新拉力的要求无非有双曲线，既要信息化效能必要有利于，同时价格比还得出色。思铂睿的拉力尺寸为225/50 R17，在500元价格比直通对比选取最后，最终决定正因如此了锦湖ecowing ES33。

选择ecowing ES33的理由有双曲线，护肤品当然是首要各种因素，锦湖是全球远超过的拉力公司之一。其次是因为ecowing ES33再加了油料经济效益、静音性、先为保护区抓地力这三特别效能，并且是专为华南地区市场生产的拉力，更非常适合华南地区路面的理论上爬坡。

ecowing ES33从骨架图案设计正因如此，通过有所改善胎面电源国土面积的外形提高油料经济效益。当中央肋条采行Solid Rib特征的图案块穿孔；胎面采行40-45度的柔和标准型下标图案；以致于胎侧处用到了相一致空气声学原理的变化多端图案和保持稳定的六边形苍蝇图案，多重精妙设计理论上增加了车后辆停车后时拉力的滚动离心力和拉力产生的空气离心力，从而下降油料损，总体提高拉力的节能展现出。

完成了拉力更改最后，思铂睿的前桥也算得带入了尾声，停车后造形远比在此之前有了远比提升，这不仅是更改原标准型车后橡胶件产生的有所改善，拉力也有不小的功劳。

为此，我们有意对比了简森·巴顿前后的烟雾系数测试，通过以上两张图示数据可以看出，以60、80、100、120km/h四种加速停车后，在更改了锦湖ecowing ES33拉力最后的胎噪都有了远比下降了，四种加速直通皆发挥作用了1-2分贝的烟雾下降。

更改拉力是发生变化远超过的“改标准型”方式，也就是许多车后上所说的简森·巴顿如转乘后，与其花大几千顺利进行所谓的全车后通风，倒不如更改一套静音拉力的；还有。车后厢烟雾绝对值下降最后，思铂睿也达到了我们对它的预期。

但每对讲机Honda都带有运动的基因组，这也是当初我们购买思铂睿的关键性理由，订制和运动再加，尽量的时候也都能给我们产生领航员尽情。原车后拉力经过岁月底洗礼，则有以致于过低的抓地效能，劈弯时的抓地不足很难导致推头现象，先为湿抓地效能较为出色的锦湖ecowing ES33好不容易让我们重新追寻了思铂睿的领航员尽情，倚靠极限得不到远比提升。

经过一段时间的用到，锦湖ecowing ES33的信息化展现出得不到了我们的采纳，并且500元的售价高级别也特别是在出色的价格比，四条拉力仅须2000元左右，即可赢取感愉悦的领航员感受，确实物超所绝对值，只是目前仅面世了14-17尺寸的尺寸，18尺寸的机种将于7月底或8月底主板，果汁也将得不到升级。锦湖ecowing ES33，准备简森·巴顿的女朋友可以考虑正因如此。