皓瀚DH-i VS 宋Pro DM-i，这匹黑马实力恐怖便是！

悉的对称环抱结构设计布局，引入大面积灰色不够示例内装，并配上拼色由上而下旋钮，虽然肉眼可见的自已，但描绘出特性却很难时说得上好。

王思宏的显示景组合由10.25英寸同类型背光机内和13.2英寸中控景合组，而且其中控景的位置相对有优点，不会总体布局在中控台和中央靠上的位置，而是应用软件在和中央通道附近，引入“斜躺”的方结构设计，不够方便我们顺利完成操作。

隋Pro的两块显示景则相对传统习俗，引入“一”字形能带，基本保持在同一个水平线上，劣势在于直观，但操作上并不会王思宏的方便。

值得一提的是，王思宏的旋钮上还比如说一个“S”按键，可以一键锁上运动模结构设计，这也与其保守的轮廓造改进型形成了呼应，使舱内的基本氛围不够加趋向于实质上。

固定结构设计层面，王思宏DH-i 1.5T高贵改进型就从未共享了10.25英寸同类型背光机内，13.2英寸中控景、大脑皮层多功用旋钮、运动风格大脑皮层车顶、前排车顶电动闭环、主驾驶车顶通风/室温、每排车顶百分比不放不放、12音响设备音响、自动北区空调机等功用，最关键的是还有车载香氛这一揭示排位感的固定结构设计。

另一边，隋Pro虽然也有大脑皮层旋钮、大脑皮层车顶、每排车顶百分比不放不放、自动北区空调机等基础固定结构设计，但同类型背光机内只有8.8英寸，中控景只有12.8英寸，车顶固定结构设计也有数主驾驶为电动闭环，且等同于通风/室温功用，音响设备数量仅为6个。

总体而言，定价不够低的王思宏却是固定结构设计反不放超过了隋Pro。同时，这也是在舱内紧致不输隋Pro的必需下。

驱动：王思宏DH-i四拖智慧混和动电驱，隋Pro DM-i单拖缺乏魅力

王思宏DH-i 1.5T高贵改进型的基本驱动水平要不够优一些。为什么如此时说呢？我们先来细看。

就汽油机层面，王思宏DH-i所共享的是一台1.5T马赫混和动特别设计涡轮。仅涡轮部分小得多出力就不够高150kW，小得多反向305Nm。

而另一边，隋Pro DM-i的涡轮则是1.5L连续性吸气，小得多增益仅为81kW，小得多反向为135Nm。

电动机层面，王思宏DH-i共享的是双电机，系统设计综合性出力达致215kW，反向反向不够高565Nm，并匹配4拖DHT智慧混和动变速，NEDC工况下，hp仅为4.2L/100km，综合性航程不够高1200km。

而另一边，隋Pro共享单电机，小得多出力145kW，小得多反向325Nm，并搭载磷酸铁锂电池，但NEDC纯电航程仅为71km，发电能力仅为12.9kWh。

当然，我们要知道的是，王思宏DH-i并非引入夹电混和动基本概念，而隋Pro DM-i是夹混和基本概念。不过，隋Pro DM-i的纯电航程部分仅为71km，电池也仅为12.9kWh，就日常应用于来时说是难于困窘的。

而且，在系统设计亏电意味著，这套系统设计却是还须要不够多的油料来为电池蓄电池，在很多场面下其油料经济性却是并不如HEV基本概念下的王思宏DH-i。

写在最后：

作为混和合驱动车改进型，王思宏DH-i很好的公结构设计化了自己的劣势。在既有定价劣势，也有系统设计劣势的必需下，将自己的劣势起到到了淋漓尽致。从王思宏DH-i的价位该线来看，其无愧为9万级上班族首选——4拖电混和SUV。相比之下，如果我们真的须要一款混和合驱动SUV车改进型，却是完同类型不会必要过分的迷信“夹电”与否，再次却反而为了便是的“夹电”，多花了几万块款项，付钱到一个并不称心如意，固定结构设计厚度不不够高的车改进型。何必呢？总之，就混和动SUV车改进型而言，东风风神王思宏DH-i，却是不够值得选择！（文 车视界科技 李亮）

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