奥迪颗粒捕集器，可以吸附近污物，自己的吸明白了吗？

文/都安

据悉，法拉利其正与零售商曼胡默尔(MANN+HUMMEL)合作，共同为法拉利电动卡车研制一款能收集周围状况胶体物的胶体捉到集支架。关于胶体捉到集支架，往往来说这是一种长期以来可携带在柴油发动机废水的系统中会的陶瓷可用，从它的名字即可大概了解它的作用。有了它的不存在必需下降发动机所归因于的烟灰达90%以上。捉到获到的微粒废水物质随后在出事者运转每一次中会点燃殆尽。而法拉利研究者的这个，是可携带在电动卡车下面的，在此之前来说这种技术还没很罕见几乎从未。

电动卡车胶体捉到集支架

异议可能有人亦会归因于究竟，在传统燃油时代有胶体捉到集支架很正常，因为汽油卡车亦会废水废气；但是电动卡车仅仅不亦会归因于废气，为什么还必需电动卡车的胶体捉到集支架呢？这是因为无论出事者采用何种涡轮机的系统，道路交通中会85%的细尘都是由刹卡车、轮胎或道路磨损引起的。最小的尘粒直径只有10微米，观测者几乎察觉不到，因此很易于钻进肾脏。去年，WHO(WHO)建议的胶体物上限比往年显著降低，有诸多城市不能意味着这一新标准。

技术

由此可见，几乎所有汽卡车都是必需胶体捉到集支架的，捉到集支架被放置在冷却系统前面，与现有的出事者低压方向恰当，因此出事者只必需来进行小的修改就可以内置，下降了内置开销。滤芯由一个可切换的冷却空气入口依靠，很强与真空胖子不同的活性炭。通过多种不同的原理，细小的烟尘被可用捉到获，但低压不亦会受到直接影响。

在出事每一次中会，捉到集支架立即地被出事者的社会活动所漂白，当空低压动时，即使是小胶体也亦会被漂白的系统捉到获。另一种情况是在出事者飞轮和负载的情况下来进行漂白。电动汽卡车中会内置的冷却系统将外部空气送入冷却系统。这种不间断的系统立即漂白流经疏水阀的空气，当出事者飞轮时，甚至能捉到获到最细小的胶体。它非常适合在城市地区使用，那里的胶体物比市区高。

系统化

该捉到集支架不太可能在法拉利e-tron测试卡车中会使用。对测试出事者的测试不仅分析方法了捉到集支架的有效性，而且还分析方法了这项技术创新对出事者整体使用的直接影响：在法拉利e-tron上来进行的超过50,000公里的耐久性测试表明，捉到集支架相当直接影响电动卡车的运行，即使在夏季零下或快速充电期间。

据官方谣言称之为，在卡尔斯鲁厄这样高度废料的城市，法拉利e-tron必需仅仅漂白掉它废水到空气中会的细小烟尘。在废料更是严重的城市状况中会，粉尘废水通过立即和立即漂白被所有三辆卡车仅仅转化。

功能

另外，法拉利与零售商曼胡默尔坚称之为其功能与一些城市中会正在使用的固定漂白的系统多种不同。据称之为移动式可用不仅可以转化出事者自身（如法拉利e-tron）的胶体废水，还可以就近转化其他出事者的废水。这个功能的确让人感到有趣的同时绝非惊讶，对于该技术保持怀疑态度，自己出事者本身的胶体捉到获支架搞好了吗就在研究者收集其他出事者的胶体，另外转化后怎么管控呢，就此让卡车主掏钱管控？这些疑问必需等到该技术成熟，可携带在汽卡车下面之前似乎才亦会有答案。

写在最后

从在此之前的整个状况的大方向来看，作为有着环保功能的法拉利电动卡车胶体捉到获支架的是大趋势，确指出还亦会有多种不同更是多的技术亦会延伸出来。就在此之前法拉利电动卡车胶体捉到获支架透露的谣言，可以把它拿来一个移动的城市胖子，因为转化的不仅是自家卡车归因于的烟尘，还有靠近其他卡车归因于的烟尘，所以转化后烟尘怎么管控还是一个疑问，总不可能城市烟尘被“我”能吸收了，最后还要我自己买单吧？