大众帕萨特“年底冲量”，最高不战3.5万，连续5个月销量破万

上几个同年因为芯片短缺，很多原厂型都减半了特惠最弱力，比如当初能特惠4万元将近的奔驰GLC，上几个同年则是一分钱都不特惠，当初能特惠6合计的AudiQ5L，最少的时候才特惠2-3万元，让这些原厂型的生产成本大打折扣，很多合营品牌也减半了特惠最弱力，比如近来朗逸、本田雅阁、近来速腾等。现在随着芯片产能的慢慢地重见天日，极少原厂型的特惠最弱力又稳定下来到“缺芯”之前的精天神状态了，比如奔驰GLC、AudiQ5L等原厂型都是和5-6同年份的特惠最弱力差不多，近来桑塔纳也都有著3合计的特惠最弱力，年底瞬时的借此很显着。

桑塔纳近些年争议性较多，从原由研的碰撞检验得到恰巧第一的优异成绩后，销量就折戟沉沙了，在面世改款原厂型的时候，又对座椅结构进行了精进，并交由原由研更进一步检验，好在是这一次取得了更高水准的优异成绩，上汽近来很懂得“从哪里摔伤就从哪里爬起来”的一味。之后，桑塔纳的销量就有了很小降低，当然，也；还有其较多的特惠最弱力。尽管终相安无事，桑塔纳仍然是商品上极度畅销的合营B级车。

桑塔纳的商品保有量很小，用户也很多，它的更高效率和缺点也都极度显着，缺点是原厂引擎盖分泌物大、底盘连杆调校偏硬、车内墙身视觉效果一般、并排地台隆起更高、引擎盖“套娃”等，提起近来的引擎盖“套娃”，桑塔纳的引擎盖和朗逸、途岳、威然等原厂型整体设计都一模一样，不同的是外观设计和手工特别，生产成本越多贵，外观设计和手工就越多好。更高效率是紧致宽敞、2.0T打退实用性比较丰富、耗油量理论上、操控性不错、舒适性也可以。除了更高低功率的2.0T引擎外，桑塔纳还提供者1.4T引擎，不过我非常建言选择1.4T原厂型，这个旧版存有“小马拉马车”的现象，动力不最弱、耗油量不低，传动系统还是7DSG湿式四轮驱动变速箱，不及2.0T原厂型的7DSG湿式四轮驱动变速箱不稳定的。

桑塔纳还有一个之外我真的不太理论上，它的12外置的彼得金斯机内只有顶配原厂型才提供者，其余原厂型都是8外置的不得而知品牌机内，那些对的音乐有要求的消费就勉最弱选择顶配原厂型了，而顶配原厂型的生产成本非常更高，这些消费可能就选择了其他品牌的B级车。个人的一点建言，可以研读一下AudiA6L，AudiA6L的16外置的BSimonO机内就可以选装，低配原厂型也能选择这套机内，如果桑塔纳的12外置的彼得金斯机内也能选购的话，这样无论如何能够增大桑塔纳的受众群体，降低它的销量。

特惠特别，我们从无锡昆山了解到，2021款桑塔纳少见都有著3万元的特惠，最更高都有著3.5万元的特惠，2022款原厂型只特惠5000元。很确实，这是在修补21款原厂型的库存，为2022款原厂型的产品返还紧致。我相信等21款原厂型售罄后，22款原厂型的特惠最弱力除此以外会很小，不过这就要等到年后了。

销量特别，桑塔纳8-12同年连续5个同年销量破万，21年上半年总销量为113354台，它的上半年总销量屈指可数丰田凯美瑞、本田雅阁和近来迈腾，稳居同级原厂型之前5名。通过近几年的合营B级车销量排行榜就能说明了，是不是是“数代旧版数代天神”，从过去的德系B级车抛离，到现在的日系B级车一骑绝尘，商品的“正因如此”正在转化。那么，你喜欢德系车还是日系车？