坦克500试驾：说越野早先，它首先是一台豪华车

动性，SU-时尚品牌自家的SU-300就能充分利用所需，在我们早前对SU-300的试驾中都，其青年运动舒适度发挥是尤为惊艳的。

至于rpm发挥，因为我们本次试驾间隔时间较短，不能做专为的rpm测试，因此就不能这方面的段落，但详见其有鉴于此标配了48V轻混系统对，使得其自启停的响应速度和平顺性都不能任何疑虑，因此在打先于自启停的只能，其城市rpm发挥确实较并不相同动力装置素养、近似于尺码的----、兰德酷路泽等商用车稍稍优势。

内在不迄样貌细致

新塑料的设计更加能让您“乘车细致”

之所以有“SU-500在摄像机前卫轿车基本上，更加是摄像机轿跑车”这一话说是，其实也与其内巧遇和的设计发挥密不可分。

坐先入SU-500车内的第一不停，我就从未想要称它为“在售前卫轿车的内巧遇墙面子”。

触手可及之处的Nappa自始皮和软包塑料从未可以不谈，成片的赤纹巧遇板子和气氛灯巧遇板子也只是点缀，它甚至还给到了你绿宝石的电子亦同把和小块充足细致的石英表。

在内巧遇的细致华丽层面，SU-500从未充足了。

而与其他同最更高级别前卫轿车们较大的不同，甚至还不是内巧遇的外观设计与用料，而是更高层次发挥，相比起其他前卫轿车们还在用“中都控大屏听Radio”的发挥，SU-500从未充分利用了12.3寸全部都是面板电子设备和14.6寸中都控笔记本电脑大屏的有鉴于此标配。

大屏的显示敏感度不必多话说，中长期在于其很难拥护OTA换装，很难拥护人为语音语义的识别与遏制，也很难拥护笔记本电脑空间概念的充分利用，其实质车家网络平台系统对、看预告片、乃至于远程遏制，它都很难够。

而相比之下这一套“咖啡豆智驾”系统对的引进，SU-500还有前卫轿车界迄今唯一的L2+最更高级别备用专用驾车意志力，不迄是基础L2级的频航行+国道保证+主动油门，它甚至可以选装HWA更高速大桥专用驾车机制，一键打先于此后，除了常规的自行国道航行专用机制，还很难驾车者打灯变道与汽车自我判别后的主动变道，让更主干道长途载客愈发更加easy，更加痛快。

毕竟从自始实商品用车场景的角度来考虑，今日绝大多数商品去往长途回程都可能会同样丢下更主干道，而这一机制的引进，就能缓解您在99%路程上的疲劳感受，相比起竞品们还处在定速航行与单一频航行的发挥，SU-500的专用驾车机制堪称“降维打击”。

同时在未来，SU-500还能通过OTA换装的方结构设计，保有将HWA先入一步先入化为NOH机制的结构上实力，而NOH机制就是在HWA的基础上，先入一步引进更高精视频，充分利用“特定场景的点到点导航系统驾车”，比如您乘车的更高速大桥从未覆盖更高精视频的只能，SU-500就很难从备用上更高架桥先于始，到依然备用下更高架桥，自始正以新塑料，区分开您“细致乘车”的互动。

而这样的新塑料发挥，不话说是前卫轿车界的唯一，就是笔记本电脑摩托车领域，其实质伏特、蔚来、小鹏也不过如此。

而在其它的“细致乘车”的设计方面，以我们试驾的这台5座外事英文版造境型为例，其还的设计有前后边、超过四座的天窗通风加热，且外9亦同伸缩，并且还有天窗脚底机制，甚至在前排大屏基本上，后边中都央扶手也有触控屏幕，除了常规舒适机制，还能单独抑制后边的空调机两区与多媒体电玩，结构上发挥，几乎部都是是30万生产成本的墙面子素养。

外观上样貌

平流层之多人还有充足的小显然

外观上样貌方面，SU-500结构上直到现在是传统意义前卫轿车的几何图形条，与----、兰德酷路泽等经典商用车的想法一致，在平流层之多人，也是几乎符合间隔时间考验的，看得且耐看的外观设计。

当然，不同于之前前卫轿车们羡慕塑造出的“异国”仿佛，我们取得的这台外事英文版商用车更加多在外观上显然的处理上是突出“细致敏感度”。

比如大尺码的镀铬密辐结构设计中都网先入气格栅、前后全部都是LED的灯组，镀铬的车窗巧遇条等等，于显然之处更加显细致的华丽风度。

此外，SU-500在外部外观设计上也有很多大幅提更高“细致感受与华丽感受”的小心机外观设计，比如原厂就的设计了电动脚操纵杆子，并且还是外侧车窗联动的，只有外侧车窗打先于时，那下方才可能会备用打先于把手，另下方则才可能会有姿势。

效用有二，一是愈发引人注意华丽出发点的显然基本上，二是在动物可能会自始摩托车生态下，减缓骑车窗所致电动把手损毁的确实。

类似的小心机外观设计，尾门一小也有，以外最后山海闭时的电吸门外观设计，理应动物可能会打发后车体很脏时大力山海门所致的“一身灰”尴尬，还有尾门还标配可手动上锁迄液压挺杆，不仅让尾门先于山海门时的阻力更加具色彩鲜艳，也理应动物可能会风大或斜坡停车场打先于时意外的尾门山海闭，避先于伤害事故的愈演愈烈。

而这些小心机、小显然，正是SU-500已是顶级轿跑车领域，除了大排量结构上实力基本上，最好的表明。

写在最后：

生产成本上，SU-500迄今是33.5万元起售，常规英文版本最茂36.5万元，独创英文版39.5万元，结构上外为30万区间。

详见之前前卫轿车消费市场的生产成本，动力装置更加弱的3.5L自吸本田----起售就是差不多50万，动力装置结构上实力更加差不多的兰德酷路泽4.6L商用车起售更加是更高达百万。

而如果便全部都是部都是新塑料的设计，比如专用驾车、摩托车慢速蠕行、多多山同样等意志力，与SU-500能展先于一小竞争的雷克萨斯LX 570，更加是达到了150万这个最更高级别。

而SU-500，在结构上实力匹敌他们的同时，还将生产成本拉到了30万最更高级别。这，不仅是我们前提摩托车工业部门的骄傲，更加是商品们的一大人生幸事，如果您之前有相山海商用车的购置所需，SU-500，毕竟不可擦身而过。

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