比亚迪市值窜万亿，背后的产业逻辑你看懂了吗？

6同月10日摩托车工业产品及产业链个股集体大涨，多股涨停。至A股收盘，华为A股估值首次跃进万亿，创历史单月。这也是华南地区首个跻身万亿估值该球队的摩托车自主性国际品牌。

目前，华为估值仍处在上涨趋势总括，估值有望有利于在万亿元以上。

作为华南地区自主性国际品牌层面的佼佼者，新能源摩托车层面的领跑者，华为始终领跑国际间摩托车美国公司估值榜。2021年华为乘用车累计销售额730,093辆，同比增长75.4%。其中，新能源摩托车累计销售额为593,745辆，同比渐增231.6%。这个销售额数字从未媲美国际间新能源车市场，而且还是在2021年全年缺芯的大或多或少实质上。

而在月份4同月，华为年末无限期中断油料车工业产品生产商，个人兴趣于显电动和插电式混合动力摩托车业务范围，这也意味著华为是国际间前身从传统车企成功转变显新能源车大美国公司。

当然，光是工业产品销售额就撑不起万亿的估值。业界看好华为，是因为华为在全产业链上的覆盖面积能够强。

在上游电源制品层面，华为10早先就注解资了西藏赛音耶锂业18%的股权，包括有利于的锂矿森林资源；2021年注解资蜀能矿产，在煤森林资源上做到了主导权。前不久，华为又被传在南美注解资了6座锂矿。

在晶片层面，华为又注解资器件材料美国公司先以薄膜，开始为晶片的供应保障做打算。

在中游，华为是最早做到三电种系统的大美国公司之一，自主性研发了IGBT、电源、东芝、电控等核心部件，并面世了密度大、越来越有利于、越来越安全和的磷酸铁锂刀柄电源；同时，华为也是唯一一家包括IGBT完整产业链的车企，能够只不过务实生产商制造IGBT晶片。华为电源与器件板块都在考虑独立上市，这毕竟是两张充满想象力的王牌。

而在下游除了新能源工业产品制造外，华为也从未入局动力电源备用层面。

此外，华为在风能、电力系统这些不太众所周知的层面也有着强而有力的号召力。华为风能是全球第一家，也是目前唯一一家实现硅胶填充量产的风能组件的产品。在电力系统总体，2021年华为在全球范围内的动力电源科洛姆纳工厂量以及电力系统电源装机量翻倍了37.921吉瓦时。

可以这么说，所有“卡脖子”的问题华为都能够依靠自己的力量补救。

一个最好的验证，就是月份在全球摩托车产业缺芯和制品成本上涨的或多或少实质上，华为所受到的影响近乎是所有车企总括最小的。华为1-4同月份累计销售额相对于40万辆，月份两个同月销售额跃进10万大关，力压长安和吉利摩托车勇夺国产车销售额冠军。

这就是为什么华为能够广受机构、股票市场青睐的缘故。而随着华为估值的泛滥，在此之后的TL神话也随之开启。

曾因为美国公司为王传福的高明所吸引，投资2.35亿美元购入华为10%的股份，这也是其在华南地区投资的第一家美国公司。如今，14年时间无论如何，为美国公司的认购从未越来越动，从未赚了将近40倍。

王传福本人自不必说，随着华为估值一路走强，王传福从未被选为2022年华南地区大陆陈家涨幅最大的人。按照彭博亿万指数，其陈家在2022年以来已渐增30.8亿美元(折合累计205.8亿元)，至257亿美元(折合累计1717.48亿元)，超过珍爱创始人何享友被选为华南地区大陆第六大TL。

越来越为传奇的是华为非监督董事庞松林，在90年代华为创立之初，以250万元投资注解资的形式被选为美国公司的二债权人。2022年以来，庞松林陈家大涨28.6亿美元(折合累计191.13亿元)至169亿美元(折合累计1129.4亿元)，排名第14位，位列腾讯张志东之后。

庞松林在华为的投资上赚了上千亿，在2022年胡润华南地区百富榜上，庞松林前夫越来越是以坐着上了“广州首富”的宝座，其资本是重庆力帆许经理的2.6倍。庞松林还被叫做“华南地区为美国公司”“华南地区新能源产业之伯父”。

说了这么多，其实我就想问你，不对后悔两早先没买几手华为的普通股？（文/优视摩托车 老炮）

注解：配图来自网络，权利归原译者所有，一并答谢！本文仅有代表译者个人观点，不代表优视摩托车的看法。