新能源车再迎利好！购置税政策上半年第三次延长，或带动新能源车市销量继续增长

继2022年高新车增收数量设置限度后，欧美国家高新汽车蓬勃发展再迎利好。

日前，节共约能源与高新汽车传统产业蓬勃发展部际联席联席会议召集人、工业和电子邮件化部党组宣传教育部长、教育部长肖亚庆在筹划召开部际联席联席会议2022年度管理工作联席会议时坚称，2022年是现状高新汽车乘势而上、加快蓬勃发展的关键一年，要落实碳达峰碳里和目标，编制汽车传统产业绿色蓬勃发展路线图，尽早分析恰当高新汽车车购税优惠延续下去等支持外交政策，不断完善积分管理要求，稳定产品意味著。

正因如此，联席会议里恰当将延续下去高新汽车车购税优惠外交政策。这也就是说，继2017年年底、2020年初两次该线高新汽车车购税增收有效期限后，这一增收外交政策有效期限有望迎来第三次该线。

现状高新汽车增收租用税外交政策最早于2014年推出并制订，下半年定于2017年末就此结束。但鉴于其对欧美国家高新汽车蓬勃发展发挥的积极关键作用，美国财政部、税务总局随后发布《关于继续制订的车辆租用税优惠外交政策的通告》，将租用高新汽车增收车辆租用税外交政策延续下去至2020年12月初31日；2020年3月初31日，为促进汽车消费，方面外交政策确定将高新汽车租用增收和增收租用税外交政策再次该线两年至2022年底。

传统产业健康蓬勃发展结合增收外交政策推动下，现状高新汽车蓬勃发展于2019年月步入高速蓬勃发展期。数据资料显示，2019年现状高新乘用车出货量付诸上年激增4%，2020年上年激增11%。随着产品亲和力的提升，2021年高新汽车出货量则远超意味著。

联席会议里也提到，当前，现状高新汽车呈现产品数量、蓬勃发展质量“双大幅提升”的良好局面，2021年共五销售高新汽车352.1万辆，上年激增1.6倍，推动汽车蔬果就此结束倒数3年下降发展趋势，倒数7年名列前茅全球第一。其里，华南地区护肤品欧美国家销售占比大幅提升76%，高标准引人注意大幅提升。

有分析视为，在高新车增收退坡大背景下，稳定的增收租用税外交政策对于高新汽车蓬勃发展发挥重要关键作用。一方面，增收租用税外交政策的延续下去将有效节省高新汽车用户的有鉴于此收益；另一方面，其也有利于车企最大限度单车营收和制造费用，以稳定其终端售价的合理性，依然消费者的有鉴于此勇气。

以重庆市为例，重庆市税务的数据资料显示，2021年，重庆有7.3500人购买高新汽车，共五计增收11.5亿元高新汽车车辆租用税。与之也就是说的是，重庆市高新有鉴于此数量上年激增176%。春季享受高新节共约能源车船税优惠车辆24.59万辆，上年激增7.99%。这也就是说，增收租用税外交政策的延续下去对于现状高新汽车出货量激增仍将有着带动关键作用。

除此之外，现状高新汽车增收倡导也表明了对高新车市的鼓励。据了解，2020年4月初发布的《关于不断完善高新汽车推广应用财政增收外交政策的通知》里恰当，2020~2022年增收标准分别在上一年新退坡10%、20%、30%，原则上每年增收数量限度共约200万辆。而在简介发布的高新汽车增收外交政策里，仅恰当“2022年高新汽车租用增收外交政策于2022年12月初31日重新启动，2022年12月初31日之后上牌的车辆不再给予增收”，并没有对今年高新汽车的增收数量进行受限。

“根据简介发布的外交政策，2022年依然现行租用增收技术指标体系框架及门槛要求不变。同时，2022年高新增收，从原来意味著的200万辆增收数量限度，到不设限度，将付诸贯穿春季的增收。”全国乘用车产品电子邮件联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》摄影记者采访时坚称，这一利好外交政策将为今年高新汽车产品带来巨大的渐进。

基于此，乘创会将其在此之后意味著的2022年高新乘用车出货量480万辆，大幅提升至550万辆，产品渗透率相应至25%将近。同时，乘创会还将对2022春季欧美国家高新汽车的出货量意味著大幅提升至600万辆，并预计春季高新汽车产品渗透率将大幅提升22%将近。

华南地区汽车工业协会副总工程师许高岭视为，高新汽车增收外交政策已不是阻碍产品走势的主要主因，当前产品已由外交政策动力转向了产品动力，一切将由消费者和产品来确定。许高岭坚称：“未来，阻碍高新汽车走势的是产品和消费者的选择，以及主机厂能不能够提供更适合于消费者的产品。”