纯电lb达95km，实测零百5.92s，威兰达高性能版香吗？

导语：相对于传统稀燃油车，生物制药汽车依靠浆机的优势，尽可能非常容易超越“性能指标”这一属性，而我们今天说的新车标准型，就跟“生物制药”和“性能指标”有关，它就是广汽本田威兰达高效能旧版。因此，这也就暗示了，为什么威兰达PHEV新车标准型尽可能称之为高效能旧版的因素。

首先来说说威兰达高效能旧版的动力可用，这车为分别缺少了2.5L其本质静音发动机+单驱动浆机的两驱新车标准型，以及2.5L其本质静音发动机+双驱动浆机的四驱新车标准型。其中2.5L其本质静音发动机都是一样的，仅次于kW超越180马力，两驱新车标准型的浆机仅次于kW为182马力，四驱新车标准型则是237马力。传动装置多方面都最简单了E-CVT变速箱。

零百减慢多方面，官方没有给出具体的时长成绩，而根据媒体实测，威兰达高效能旧版四驱新车标准型的0-100km/h减慢成绩为5.92s，这一成绩无疑比8-9s年有的皓影PHEV和CR-V PHEV要优秀不少。

而转至5s俱乐部的威兰达高效能旧版，可以说也尽可能屈指可数地挂上“性能指标”标签了。

相比较于威兰达双擎，威兰达高效能的动力性能指标提升的因素主要在浆机多方面，两驱新车标准型浆机kW增加了62马力，四驱新车标准型浆机kW增加了63马力，越来越高的浆机kW，在性能指标上其本质就可能会越来越突出。

减慢快，只是威兰达高效能旧版的优势之一，省油多方面，威兰达高效能旧版也是看上去刚才的。由于是放浆混动新车标准型，因此比威兰达双擎拥有相当大的浆池容量，以及越来越长的稀浆反应时长。威兰达高效能旧版的稀浆反应时长三站，两驱新车标准型为95km，四驱新车标准型为87km，一般情况下上下班通勤，只用稀浆方式而就够了。油耗一小，令人满意条件，比如必要浆量和充浆Hz下，NEDC油耗为1.1-1.2L/100km，最高荷浆状态下的油耗为5.2-5.5L/100km，这时候就和双擎新车标准型将近，油耗表现也没高多少。

结构设计多方面，威兰达高效能旧版在外观多方面延续了威兰达双擎的结构设计风格，整体还是兼顾了年轻和运动风格，但结构设计上并不是完全一致，比如四驱新车标准型用上了相当大的19寸轮胎，以及在货车右后侧申请加入了充浆口，当然，越来越相对来说的是，在车尾左上方申请加入了“PLUG-IN HYBRID”字样以及专属上标，使得威兰达高效能易于辨认。

内表哥多方面，威兰达高效能旧版同样维持了威兰达双擎的结构设计词汇，7英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏，给到了属于本田的科技基调，除此之外中控大屏顶部始终保持一致了不少实体按键，体现了这车为的实用性。

可用多方面，TNGA架构下的本田，给人留下最深感觉的就是安全性，威兰达高效能旧版全系SR7个安全气囊、以及本田主动安全子系统TSS的ADAS功能，比如高架桥偏离预警、高架桥维持辅助、主动刹车等。除此之外，这车为还全系SR了从前后雷达、倒车摄影机、追上RC近岸、无钥匙转至、远程触发、HUD抬头显示、方向盘加热、从前/后头座椅加热、导航、车联网、OTA升级、RC远近光灯、全车窗一键升降、自动空调、后座出风口、环境温度中区掌控等。就全系标准可用上，威兰达高效能还是很能打的。

阿川评车

从动力性能指标、油耗表现、内外表哥结构设计、以及可用等一小解读下来，我们不难发掘出，威兰达高效能旧版这车为的综合实力还是非常突出的，众所周知是“高效能”几个字，通过不符高效能的表现，很好的探究了出来。因此，对于需求高效能、对稀浆反应时长三站有一定要求、能上绿牌的放浆混动新车标准型的消费者而言，威兰达高效能旧版不失为一个合适的选择。

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