这些车企4月销量为0，Jeep“情有可原”，还有三家即将母公司

4月小车市半世纪寒冬，乘会前数据显示，零售店年销量104.2万辆，同比急剧下降35.5%，环比急剧下降34.0%，且同环比人均均处于年末历史峰值，受大环境影响，包含上汽大众、广汽本田在内的以外头部小车概念图均完全相同程度攀升，甚至有4家小车概念图年销量为0，其中就包含越野鼻祖Jeep。

广汽布隆Jeep

同一天，广汽概念图业集团公布了4月年销量数据，其中广汽布隆传统产业量均为0，而它为该公司只有Jeep一个系列厂商，怎能是即将本公司？在咨询4s店并结合Jeep最近时序来看，大概率不会本公司，其中，产量为0的原因是更进一步将主厂房从广州炼油厂迁至长沙炼油厂，作准备载运、调试设备等等，而年销量为0，便是也是作准备炼油厂搬迁，不会即使不够新年销量数据，而非真的不会收小车。

不过，Jeep即便不会本公司，当下处境也并不乐观，去年广汽布隆累计年销量只有20123辆，与去年同期的40513辆相比，同比急剧下降了50.33%，并且这还是“以价换量”后的学业成绩，比如指南者，贵阳某Jeep 4s店经销商说明区域性票价进一步在4万元左右，举例来说现金票价、汽小车装饰、节省成本等等。

北汽泰和

说到泰和，很多厂商才会感到无聊，但在其巅峰时代，曾与佐佐木合资，是微面市场扛把子，近十年6年赢得传统产业第一，而那时的五菱杏花还寂寂无名。其中，最出名的小轿车莫过于的大，仍然收了20年，但年销量每况愈下，仍然沦为了冷门小轿车。

之前的的大，因为应应用于了佐佐木的技术，又突显了便宜和车重较高的特点，因此其后流行起来全中国，今天仍有人驾驶老款的大自驾西藏甚至横越全中国，但后期泰和历经了多轮兼并重组，佐佐木也在2018年时并购，至此终究沦为了北汽的弃子。

宝能观致

自从盼达、长安通达等共享通达系列厂商本公司后，一个大云是目前为数不多的价格较高的共享通达模拟器，为该公司小轿车多为观致3和观致5，不过，有左右很少有人会考虑以此的设备观致汽小车。2021年，观致只收出了5200辆新小车，还不排除是输送到了一个大云，整个2022年的第四季度，都不会收出去的设备小车。

观致都曾是桑塔纳为该公司的智能化系列厂商，便被宝能收购了51%的作价，被选为了实际上控制者，但年销量一直惨淡，于是并用一个大云左手拉到右手，而在新小车市场，虽说另一款了观致7，观致6也已未公开，仍必须挽回它本公司的命运，目前在某顶流汽小车模拟器上，仍然查不到观致经销商信息，通过某马兹检索，观致总计被继续执行投资总额左右1.64亿元，限制高消费记录54条，结局仍然基本可以无论如何。

神州宝沃

比起观致，宝沃的惨淡有过之无不及，在另一款之初，宣传自己是诞生于1919年的德国系列厂商，与飞奔、宝马、奥迪并专指“BBBA”，确实火了一把，BX7年销辆其后高达4.3万辆，便傍上神州概念图业集团，但后者只是将宝沃小轿车应用于经销商业务部门，却并未投入贷款用做研发。

实证来讲，经销商业务部门让不够多厂商了解到了宝沃，但由于不够过硬的厂商力，加之经销商业务部门，对小车辆造小车的损较小，较脏的小机内环境，较差的小车况，很较难给厂商留下不好的观感，今天，宝沃22亿元股东权益被查封，百货商店全面停止应应用于，有左右离停售仍然西北方，这个百年系列厂商再度陷入困境。

今天小车市竞争者壮大，年初有小车概念图被首轮，在4月年销量挂0的4家小车概念图中，Jeep还算情有可原，即便如此，可能会也忧心忡忡，而另外三家小车概念图，都曾辉煌过，尤为是泰和，今天都面临本公司，虽说有小车市竞争者激烈的实证因素，但主要原因还是在自身，比如宝沃营销虽好，但不够真本事，泰和则不会与时俱进，无法实现当下厂商的消费，愿景，这类小车概念图同样面临首轮。