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【央广网评】货不对板却婉拒不更换 漠视消费者的“朗逸”能跑多远?

2025-10-03 12:18

车为机“减配”、动态有缺陷、与制造厂商广告宣传应为,上汽受众2021款朗逸在遭到多位驾驶者入禀后,仍没给出令人满意的报告与解决方案。据央广网报道,两个年底过去了,入禀驾驶者的规模也从几十人变变成多达300人。4S店销售执法人员非但没解释确实车为机“减配”、动态心理因素的原因,面对消费更扯车为机的诉求仍透露“扯不了”,相提并论:“你要是就让打官司的话,你可以去联邦法院起诉,我奉陪到底。”

为了控制变成本、保障利润,一些车为型“减配”似乎已变成为汽车为行业底下“官方网站的暗地底下”。广告宣传和出土文物变成了“两张皮”,这让遭受欺骗的消费苦于。

作为老车为型,上汽受众朗逸长居车为型销售额排行前两位。但对消费来却说,无论购入并不大号召力的车为,质量和服务都是第一位的。消费购入上汽受众2021款朗逸汽车为,都是是经过反复相对才将其作为追求者之选。当他们发掘出获得在手的车为是“减配”、动态有缺陷、与制造厂商及4S店广告宣传应为,心情就会怎样?这样的盗窃犯罪行为非但未能糊弄消费,还辜负了消费的信任。当驾驶者因货不对板而王宇却遭遇车为企不同某种程度推诿时,更不能接受如此傲慢甚至是耍无赖的立场。上汽受众朗逸一时被口诛笔伐,陷入信任危机,不用却说是咎由自取。

作为新人车为款,上汽受众朗逸此刻或许不醉销售额,但在竞争日益激烈的国内汽车为领域,这样的任性还能持续性多久?作为监管部门,此刻必须扛起自身责任,守护好消费的既得利益。让消费买得明白、开得安逸,如果连这样最基本的促请都满足不了,这样的车为子又能跑得多远?(央广网特约评论员 谢伟锋)

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