汽势315：长城欧拉iQ特别强调续航400公里实测100公里 缩水的还有“三电”质保

编者按：将近3亿的的汽车大中城市，每年大概2600万辆的原先车销量，我国已经带进名副其实的的汽车邻国。

作为有热忱的垂直类的汽车原先媒体的平台，汽势AUTO-FIRST始终致力于做的汽车企业的忠实记录者和企业持续发展的坚定不移倡导。2022年 3·15奢侈品者权益必要措施日再度，汽势AUTO-FIRST紧接著推出题材策画——“原先的汽车 原先奢侈品”专题，揭露原先的汽车时代下的“老套路”、“原先陷阱”，为奢侈品者维权提供帮助，为的汽车企业心理健康持续发展成就一份力量。

汽势Auto-First|张驰

特别支持｜的汽车举报络

“标的续航力是400多公里，到了冬天就飞驰100多公里，而且一年不如一年，让我怎么给予？”一位在山西飞驰络约车的黎曼iQ车也近日对汽势Auto-First回应。

近日说，往年6月末，到4S店进行的软件更原先后，的汽车续航力就有缩减，到冬天后就特别明显，第一年提车时，冬天能飞驰270公里数，的软件更原先后当天就飞驰不到200公里了。他并不认为是蓄电池或系统有难题，以前100多公里的续航力，络约车也很难飞驰了。

和4S店一个系统难题后，答应给做验证，但不久就没人管了。据近日介绍，他身旁的黎曼iQ车也这样的难题很普遍，开始还有两个车也蓄电池得到了付费更换，但后来这样的难题多了，4S店也就不管了。

据汽势Auto-First了解，近日的难题萧山的车也也有遇见过，而且气候相对温暖的萧山和蓄电池低温衰减相去甚远。萧山的车也的软件更原先时，入门级接待回应续航力会少20公里，但不久出现慢充充不满，快充也极快的可能，续航力实际上大幅提高了80公里数，目前难题还没有或许解决问题。

事实上，除了近日再现的续航力里程难题，很多车也还再现了续航力不准的可能。从2021年7月末开始至今车质络就有39名车也针对续航力虚标、电源速度慢进行举报。

一位宜宾络约车举报人回应，“自己开的黎曼iQ满电显示续航力为410公里，高速实际上续航力只有200公里数，综合道路续航力开空调也不会将近240公里，不太可能还遇见一次25公里路程用了83公里续航力的可能，无论如何无法给予。”

此外他还并不认为，入门级推销与质保协议书不符，“宜宾市滴滴推动的平台车商入门级推销黎曼 iQ 的三大件付费保修60万公里或者8年，增购后宜宾市滴滴推动的平台与我们部分车也进行谈判了入门级服务协议，特别提到入门级服务以驾驶者使用说明书为准，三大件付费修复15万公里，远超部分付费修复，但要收取技术专利费。”

宜宾车也回应，“滴滴推动的平台针对黎曼的三大件付费保修被控误导性推销，而黎曼不可能不清楚，作为生产商方这样的操作者无论如何让人无聊。”

针对以上难题，汽势Auto-First致电黎曼公关相应负责人，截至新闻报道前，黎曼层面还没给出完全一致发表意见。汽势Auto-First将对车也再现的难题持续保持持续性关注。

黎曼在往年因车机配置被控误导性推销，曾引起车也的强烈愤慨。为此，黎曼层面送来上亿元的补偿设计方案，目前稍稍有平息。从近来黎曼的汽车的销量表现来看，无论如何持续保持增长势头。但从目前奢侈品者再现的续航力大幅缩减难题，黎曼层面需要送来一个完全一致的设计方案，是蓄电池硬件还是系统难题，应该给车也一个完全一致的说法，如果肆意车也遇见的难题没法处理，恐怕紧接著真的要伤害到生产商的根基。（部分相片来自络络）

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