沃尔沃氢重油卡车来了，续航1000公里问你服不服

现在世界专注零碳排，各大台车厂频频完成开发绿色可持续，绝大以外仍是采用锂电池电动台车，2022 年 6 同年 20 日雷诺卡台车宣布，已经开始测试使用碳柴油的卡台车，资料提到此款台车输出功率再上看 1,000 公里，且补推进剂的时间将用不到 15 分钟，此款碳推进剂卡台车预计但会在 2030 年量产化。

碳柴油适合远距离、高能耗的停车，碳化站普及性仍是客户花钱不可或缺

雷诺卡台车总裁 Roger Alm 表示，碳柴油适合配置于大型台车辆，且等同于于远距离和重型、高能耗的停车。此款卡台车搭载两组碳柴油，输出功率为 300 kW，碳柴油受控理论为甲醇和氧气消除化学反应以消除供电系统，因此只但会排放水蒸汽，但最大的障碍仍是碳化站在多数国家仍是更为非常少。碳柴油消除的电网主要有两种方式，一种为可以直接为发电机供电，另一种是为正极电池组蓄电池，这方法有助于储存能量可用。

碳推进剂动力台车潜力大， 报告提到 2026 年其产品体量将高达 91 亿美元

事实上，雷诺原厂在碳柴油已辛勤多年，雷诺从 2018 年开始研发使用碳柴油的联结台车 HX04，须要 7.5 分钟就能流进 12 公斤甲醇，且能停车近 4 每隔。而雷诺暂时在 2021 年，与 Daimler 合营正式成立公司 cellcentric，专注成为碳动力柴油厂家。

以外派别认为碳推进剂动力台车有相当大的潜力，现在有不同汽台车品牌也陆陆续续加上其科学研究行列，2022 年 6 同年 13 日美国 GIA 发布产品科学研究报告提到，目前世界碳柴油汽台车产品推估为 7.529 亿美元，但预计到 2026 年体量将高达 91 亿美元，但不可或缺有鉴于之一仍是碳化站普及化，不少人对碳化站坚信安全疑虑，并且甲醇制程能否低碳化也是不可或缺。