一艘船和帆船需求量大增：西班牙航海业在疫情后乘风破浪

原原文：救生艇和纵帆船舰生产量有所增加：瓦伦西亚领航员业在疫情后乘风破浪

海外版网3月11日华盛顿邮报 据瓦伦西亚《国家报》网站华盛顿邮报，新冠病毒推动人们追寻新的社会活动，那些既能让人们尽情休闲社会活动一段时间，又能将病毒感染风险降至略低于的社会活动。于是，如今是一些可能直到现在长期可用但在疫情中已被指出不够具活力的计划大行其道的时候了。领航员业就是这种上述情况。

根据全国领航员该公司基金会（ANEN）的数据，该行业到2021年年底与2019年相对过后增长了17%。

在2008年的灾难期间，该行业受到了严重影响，直到2013年才开始的转变，但这一次的上述情况显然不同。2020年年底，领航员市场竞争下滑了40%，但在夏季迅速丧失。于在多亚造船舰厂的市场竞争负责人伊奥妮·于在多亚理解想到：“休闲社会活动领航员在经常性似乎中早已重新定位。”这些船舰就比如想到私家的永久性草莓，在其中可以不够掩蔽地尽情户外和大自然。“我指出这类玩游戏是我们在这具有限制和社交距离的漫长的两年中设法寻求的。”这位造船舰厂回应继续想到道。

在疫情期间相当多有活力的领航员的本质属性之上，还要加上一个事实，即那些在经济上未受到就业监管或裁员影响的人积累了不够多的储蓄。“出行限制让中上层阶级有了一定的钱财能力，他们用这些钱财换了新船舰，或购入了第一艘船舰。”于在多亚多余想到。

促进这项社会活动转变的另一个因素是人们对不够负责任的观光商业社会活动的感兴趣日益浓厚，这种震荡在疫情之前就早已开始冒头。ANEN秘书长卡洛斯·圣洛伦佐表示：“领航员是可过后观光旅游的一部分，周围过度拥挤和有数，是一种高品质的观光旅游，对应的是最挑剔也最关注自然公共卫生的游客。”他坚称，即便丧失常态，这种新的层面也将利于这种全力的倾向过后下去。

于在多亚评论想到，这种渐进不仅消失在瓦伦西亚，也消失在欧洲其他区域和American。就国内而言，生产量小得多的救生艇的平均长度在12到18米相互间。比如想到生产量较大的还有那些长度在6到10米相互间的救生艇，以及纵帆船舰。“我们推广这些，因为它们对自然环境的影响很小。”凯特里瓦伦西亚该公司的业贸和游艇舰政府部门香港市民理解想到。

但并不是只有那些能负担得起自己的船舰的人在尽情大海。圣洛伦佐务实“日益多的领航员卖家优先考虑使用而不是拥有”。他想到，这一渐进相当多利于游艇舰使用权业务，以至于一些船舰只使用权业不得不扩大他们的船舰队以符合所有需求。同时，这也利于向中年愈来愈多方向发展。“领航员已开始成为此前从未有过航向亲身经历的那部分人的一部分。新卖家们不够喜欢冒险，热情在闲暇一段时间拥有新玩游戏。”他说明了想到。

SamBoat平台就是一个例子，它既向专业香港市民也向比如想到提供船舰只使用权公共服务。“我们希望让航向走近每比如想到，许多人不想到他们不需要有核发或船舰员们就可以租船舰。”该该公司在瓦伦西亚的负责人阿凯达·萨拉戈萨想到。在这个方向上，他们推断出了两种类型的卖家：暂寄居沿海城市附近并预订船舰只以度过一个别样傍晚的中年友人们，以及40岁左右、寄居得不够更远、租期平均1周的家庭。（编译/苏佳维）

北京治疗甲减
昆明哪家甲状腺医院最专业
潍坊看精神病哪家医院比较好
强直性脊柱炎
风热感冒咳嗽吃什么好的快
搜疾病问医生
眼屎多是什么原因
男科医院