还是“谈不拢”！特斯拉拒绝赴印设厂，印度4个地方伦抛出橄榄枝

来回拉扯了将近3年，伏特现在都没有和印度次大陆谈妥建厂事宜。缅甸政府一心让伏特先把建车间的事情定仍然，伏特呢，则需要缅甸政府在税项上给出HK$承诺。缅甸政府作罢没有采取行动，马斯克也半推半就，注定用“来年一定”来敷衍缅甸政府。

竟然着官方一点都不紧张，印度次大陆地方邦国就坐不住了。当地时间1月16日，印度次大陆北方邦国、前哨加纳邦国、马哈拉施特拉邦国和西孟加拉邦国的首脑喊话伏特，只要赴当地建厂，啥条件都能符合。

要知道，为了推广自家新能源卡车行业的蓬勃发展，印度次大陆对国内进口的电动卡车设置了高额的税项。只要卡车价格很低4万美元，就要交60%的费用；超过4万美元的卡车税率高达100%。这对伏特来说是个不利的情况，因为他家只有一款卡车的价位是在4万美元以下，这就意味着伏特将能够打开印度次大陆新能源卡车市场。

而实际上，印度次大陆当地的电动卡车行业还未有一帆风顺，充电基础设施稀缺，动力电池行业链也毕竟早熟，在没有大额度税收HK$的情况下，伏特大自然是不敢轻易到印度次大陆历险的。在2021年，伏特已经好声好气地和缅甸政府商量，能否将电动卡车进口税降低至40%，但是印度次大陆似乎怀恨在心。

2021年，伏特共交付了近93万辆卡车电动卡车，其中有超过一半由我国上海的超级车间生产，而且伏特卡车在中华人民共和国市场一直保有亮眼营业额。且不说印度次大陆能必须把伏特的电动卡车造出来吧，摊不摊得动也是个问题。数据集看出，2020年印度次大陆千张的240万辆卡车中，只有5000辆是电动卡车，九成比不到1%。

记事 |廖力思 题 | 黄紫镓 讼 |廖力思