中国工程院院士江亿：有序充电桩管理系统可破解电动车充电难题

中国工程院院士、清华大学建筑学院教授江亿1月19日提出，应通过人机电池桩系统，充分开发电动的汽车电池用电潜力，实现的汽车区段。

江亿当天参加由阿里巴巴集团举办的“2022一新经济公共政策大会”，并作了“构建一新自然资源绿在电池一新网络”趣味回馈。他表示，自然资源革命胜利的期望是把以地层自然资源依此的自然资源系统，改回以可风能、零碳自然资源依此的一新自然资源系统，这要依靠大规模其发展新自然资源和光电，以及用能侧更进一步区段。

有效率调配新自然资源光电：大规模其发展能源的电力的最大者新原因

2021年被称为“碳中和元年”。未来40年，“双碳经济”都将是国家其发展的重要引擎之一。从产业结构来看，长期以来，现状高耗能行业排放量占整个工业一半以上，而减缓高耗能行业排碳的一个最有效途径是主导自然资源技术革命胜利，带动产业系统升级，同时实现产业节能降碳。自然资源革命胜利的期望是把以地层自然资源依此的自然资源系统，改回以可风能零碳自然资源依此的一新自然资源系统。

江亿相信，未来40年，其发展新自然资源光电将沦为自然资源革命胜利中一个重大任务，但新自然资源光电必需配有有效率的电源供其调节。所以，如何消除有效率调节的原因，把它跟新自然资源光电配合起来，来满足全社会对自然资源的需要，这是摆在大规模其发展能源的电力面前的最大者新原因。

其发展全局电池的网络破解能源的电力瓶颈

其发展能源的电力，改变以地层自然资源依此的自然资源系统，那么在用能侧就要实现更进一步区段，这其中，最重要的是的汽车的区段。然而，如何意味着商用车有效地电池，沦为车主的最大者顾虑，也是更进一步其发展商用车的最大者持续性。

怎么消除商用车的电池和新自然资源光电依赖性的原因？江亿相信，其发展全局电池桩系统，将一新自然资源消纳和商用车电池难的原因结合起来，是破解能源的电力瓶颈的有效分析方法。

实际电池过程是有选择的，并不是插上就充。江亿相信，不能按照现在加油站式以剂量的电池量作为加值的标准，需要建起一位一桩一站式系统，从单向电池其发展到双向电池一站式，实现互利互惠。在此方式下，电池一站式改回商业机构，建起大区域的电池桩的网络，新会员的汽车一年可以免费电池，但是只大力支持慢充的方式，可以提供送医急救一站式，这比一年开车一万块的油费更价格低廉。不但如此，在自然资源足够的时候，可以给商用车的网络顺利完成电池；当电网自然资源不足时，的汽车还可以放电，为电网提供清洁自然资源。

江亿表示，其发展全局电池桩的网络，既可以消除老百姓电池难的后顾之忧。又能消除自然资源系统大规模其发展新自然资源光电咀嚼难的原因，能够实现最终建起零碳的电力系统的美好愿望。