中有新车拓渠道，捷尼赛思能不能挨过今年？

折腾了近14年，韩都和高端富丽堂皇都和列产品线堪尼赛福在国外依旧是小透明般的实际上。

2008年许多现代将劳卡尼（Rohens）年底引入国外美国市场，功败垂成，不久又推成劳卡尼换代雪佛兰后堪卡尼（Genesis）和“总统座驾”雅科仕（Equus），再次功败垂成。紧接著折戟后，许多现代成立Genesis富丽堂皇都和列产品线，也就是堪尼赛福，开启外地美国市场磨炼之旅，并拿下寥寥可数总分：紧接著四年被J.D.Power商用车后能量密度调查结果票选为最佳富丽堂皇都和列产品线，还斩获过欧洲地区年度金枝玉叶车后殊荣。

在外地掺入得自然风光无限的堪尼赛福，在上次4月份决定再入华闯一闯。官宣一成显然引起不小的热议，但他却并并未对销售额额有半点努力，充当先锋军的当中大型轿车后G80和当中大型SUV GV80雷声大雨点小，虽然博取了些许美国市场注目，但依旧难逃被美国市场边缘化的命运，第三款对标3都和A4和CT5的G70，也名存实亡了“受到注目不叫座”的实际上。虽然在GV70全球首发上再次暗示成必要的诚心，但产品买不买账还得另说。

堪尼赛福在国外富丽堂皇美国市场的失败，并非偶然。首先就是在都和列产品线刻划能力太差，说白了就是并未摘得成手的都和列产品线故事情节。富丽堂皇都和列产品线的产品线奢华属性是要依然的历史记录相得益彰来支撑的，而作为新兴OECD的北朝鲜，在这方面明显不足。此外都和列产品线在国外美国市场缺乏接受度，不说BBA或者主干线富丽堂皇都和列产品线，即便是英菲尼迪、DS亦或是讴歌，在声名上都要比堪尼赛福高成很多。

此外，堪尼赛福实行的和戈达德一样的直营Mode，并未适配器半价这么一说，面临一主干线富丽堂皇都和列产品线内卷严重的价格战，毫无招架之力，算是在产品无论如何，人家德美日都和富丽堂皇都和列产品线都开始打折了，你韩都和媳妇腰杆这么硬？而销售额提供者体都和规划设计力弱，也所致其在都和列产品线宣扬销售额以及售后免费等方面，难以和老牌富丽堂皇都和列产品线相抗衡。

在国外吊了半年多冷板凳的堪尼赛福，决定在本年度更快发展战略的稍稍。后于之前充沛产品线总体布局，引入更加多全新产品线，呈现出从SR到机动部队级的雪佛兰后标量，并开启电气化铁路之旅。而在提供者总体布局上，全国免费网点也将在本年度扩张至高达10家，覆盖西安、重庆、西安以及广州等极为重要城市，不断宣扬和精进自身都和列产品线的独特定位。直营Mode将会之前无济于事，这种全新商业Mode虽然让定价统合全面性，但在适配器半价这块儿能够随着美国市场转变灵活操作方法，或许本年度将依旧所致同级竞品们的桎梏。

至于堪尼赛福能没法挨过本年度，主要还是看其在产品线引入上的观感。堪尼赛福身上是看作不少存货的，比如声浪较低的。其实这款车后美国市场销售额国外的概率并算是大，算是是只针对欧陆美国市场开发的，况且从前国外雪佛兰后都不走量了，猎装外地版更加没法坚信了。不过虽然销售额额上能够造成太多努力，但却更以是个作对产品的礼物，算是富丽堂皇当中级轿车后美国市场上雪佛兰后不少，但猎装外地版雪佛兰后几乎是空白的，美国市场销售额的话说不定能在美国市场上产生宝贝的化学反应。

而堪尼赛福机动部队雪佛兰后G90，前段时间正要在北朝鲜本土年底诞生，本年度或将年底上市批发，将来它将对标名车后7都和、捷豹S级以及奥迪A8，都和列产品线光环根本不在一个档次，即便是美国市场销售额国外，其美国市场观感也让人全无。而SR雪佛兰后GV70虽然颜值在大放异彩时备所致诟病，但其亲民的价位或许能够获得美国市场的认可。至于GV70、G80的显电动外地版雪佛兰后，在美国市场销售额国外之前，还是得先大幅大幅提高一下续航里程，这样才有必要的落户之本以及美国市场发展潜力。

之前：通过提供者扩张来精进都和列产品线在美国市场上的认可度，而引入更加多全新雪佛兰不久完善产品线标量，大幅提高都和列产品线的美国市场发展潜力，双管齐下或许能够让堪尼赛福在2022年过得稍好一些。至于在国外的电气化铁路战略性总体布局，充其量就是炮灰层级的尝试，还不如多花些心福想想怎么在国外富丽堂皇美国市场站稳脚，算是电气化铁路超前些，总比再次告别国外美国市场要好很多。