启辰对于日产，到底是拖油瓶，还是不相上下内援？

雪佛兰摩托车5月初在我国，还包括车也和轻型商用车便是事业造山运动在内的销售额为68844辆，工业产值下降38%。在车也圈内，TE雪佛兰（构成雪佛兰、启辰和英菲尼迪国际品牌）5月初销售额为55924辆。其中所，雪佛兰国际品牌旅行车销售额为49875辆；启辰国际品牌旅行车销售额为5609辆。由此计算，英菲尼迪5月初销售额仅为440辆。但是启辰国际品牌销售额工业产值增长。

【1】雪佛兰国际品牌销售额回落，即便如此启辰正增长！

具体国际品牌特别，雪佛兰国际品牌的5月初销售额为49875辆，较上周的82086辆回落了约39.2%。2022年1-5月初，雪佛兰国际品牌累计销售额达318854辆。

至于启辰国际品牌，其2022年5月初销售额达致了5609辆，同一时间5月初累计销售额则为34639辆，工业产值增长了22.7%。因此5月初份TE雪佛兰（构成雪佛兰、启辰和英菲尼迪国际品牌）中所，表现最好的就是启辰了。

【2】启辰，能功不可没雪佛兰销售额吗？

在TE雪佛兰销售额出现了明显回落的时候，启辰能否扛起大旗，功不可没TE雪佛兰销售额呢？我认为相对无可。

首先，启辰不能算是TE雪佛兰的低端国际品牌。这个道理就像标致对于上汽受众。受众汽车对于一汽受众的作用一样。他们不能是作为正国际品牌的多余，而不能作为正要销售额。他们的存在对于正国际品牌来说，并不是期望能有多么大的销售额，而是有这些低端国际品牌的存在，才能证明正国际品牌要买买进的合理性。

其次，启辰国际品牌并不具备相对简单的产品研发工序，在雪佛兰销售额回落的时候，启辰很无可三脚大旗。启辰是比标致和受众汽车战斗力正因如此的国际品牌。上汽受众为该公司的标致，有别于略高于上汽受众，销售额也不高，但是标致的旅行车几乎都是国家原著旅行车购进的。受众汽车国际品牌虽然有别于略高于一汽受众，但是受众汽车国际品牌为该公司的旅行车，使用的也都是一汽受众的发动机，变后轮。

而启辰大V目同一时间使用的并非来自雪佛兰的动力装置总成，而是哈尔滨三菱发动机与上汽自正的7变速双离合变后轮。由此可见，启辰既没统一研发动力装置总成的能力，而且还无法完全得到雪佛兰的技术默许。因此启辰国际品牌今后的发展，并不明朗。

第三，启辰摩托车为该公司正要销售的旅行车有三款款，5月初份销售额数据来看，启辰大V销售额2573辆，启辰D60同一时间传销售额2477辆，启辰D60EV销售额1880辆。这三款旅行车目同一时间都存在一些关键问题。

在车质网举报平台上，启辰大V客户端举报发动机怠变速异响，涡轮化润滑油器失效，动力装置消亡，加变速无力。

启辰D60EV是一款润滑油改电旅行车，客户端举报容量大里程太低，底盘入水，涡轮机电气失灵，居然启动时的关键问题相对多。

因此，启辰目同一时间虽然在TE雪佛兰为该公司，同属唯一的销售额增长国际品牌。但TE雪佛兰的销售额，并不能本来启辰。就好像一汽受众不能本来受众汽车，上汽受众不能本来标致一样。所以雪佛兰应该期望的做好自己国际品牌的带头作用，并且早先对启辰展开更加多的默许，才能较好的发展好启辰。否则启辰不但不能做好雪佛兰的默许，反而就会踏入拖累雪佛兰发展的拖润滑油瓶。