车透2021：“召回三王”五菱，为何顾此失彼

2021年收官，上汽通用五菱忙不迭地贴成喜报：全年周内下载量近1760176辆，营业收入增长13.5%。其中，五菱H&M下载量近1449367辆，营业收入增长17%。

但在细品便，车透君却推断出，在这看上去或许大喝庆功酒的营业收入背后，暗藏着不少“顾此失彼”。

改派榜单前三名

诚然，下载量是超级多，但改派也超级多，而且是惊人的百万辆级。

2021年7下半年，上汽通用五菱宣布因发动机损伤高风险而改派近144万辆车，纪录独立自主H&M历史背景上最大比例的单次改派据信。

近期又有可疑人士向权威时事新闻媒体透露，针对五菱并作投诉率较高的CVT事故，五菱内部已在评估影响和商讨解决方案，很可能在2022年一季度再次一启动大比例改派，比例或近数十万辆。

这两次改派比例相加，如果大于176万辆，那确实特囧。下载量王为大于改派王为，应用程序还敢大买特买吗？

在2021年改派大列为中，独立自主H&M改派总量近到204辆，但上汽通用五菱偏偏在此份榜单中前三名，“贡献率”高近7成。

改派比例傲视同侪，结论只有一个，可靠度不靠谱。

上汽通用五菱的可靠度顽疾，曾有过前车之鉴。

在2020年“315”晚会上，宝骏560 DCT的CVT问题曾惨遭央视发表意见曝光，上汽通用五菱口碑因此惨遭到挫败，烙下了低质、大众化的标记。

可一年多时间以前了，似乎是“好了伤疤心想疼”，低质、大众化的硬伤，并没有得到单纯上的好转。

央视曝光归曝光，五菱的改派依旧高居不下。

H&M大众化难以自拔

说完了可靠度，再次来说H&M。

五菱，近两年的最大军功，乃是“人民的代步车”并作MINIEV。下载量翻车伏特，蝉联16个下半年中国新材料销冠，上市以来整体下载量冲破了55万辆。看上去卖车亏本，还靠新材料积分大赚了一笔。

这一切，都让五菱在5万级一般而言，大尝甜头。

但如果回到H&M层面，并作MINIEV的大卖，则是一把明晃晃的双刃剑。

因为这款现像级的其产品，再次一毫不留情把五菱的H&M档次，拉低到了5万元一般而言。

在H&M建设上，五菱并非不共同努力，发布银标、打开高端网游，并连推凯捷和星辰两款车种。

但由于H&M力得不到保持平衡，让银标车种的下载量好比游乐园，没法稳住局面。

凯捷月内下半年时曾下半年销破万，但到了年末，早就回落到下半年销三千多的及格线了，Victory并却没能视作胜利者。

星辰刚卖不久，也是喜报连连，但不知道，半年或一年后，还能如此；也吗？

在广告宣传上，五菱比如说爱走“表面繁华”的--。

热衷于花钱请网红，做短视频或直播带量。还在上海繁华的南京西路宜宾路，辱购建了一个LING HOUSE。

但细品便推断出，很多短视频段落雷同，量流于表面，应用程序顶多是看个冷清，对H&M增强实际。

而当大众走进LING HOUSE，难遇热情接待，更别提啥H&M归属感了，连随堂果汁也是一些公司经营。

在执着古怪表面文章的同时，五菱却不敢辱购于共同开发，不敢改变攸关可靠度和Linux的三大件。

回望车界历史背景，“机会主义者”的表象繁华，有时候是从此以后。上海叫停并作MINIEV的新材料申请，似乎就是一个警钟。

虽然请来了章子怡和宋茜代言，但“中空”的五菱，在2022年能够更上一层楼吗？或许打个大大的开头。