这10款好车，在2021年并未离我们而去

统，0-100km/h加即刻数才可4.5秒，甚至比同时代换装4.2L V8涡轮机引擎装置的自家超放R8还要短时间了0.2秒！第二代TT也在此之以前在国际间的销售，提供者2.0T很高高负载涡轮机引擎装置、3.2L VR6涡轮机引擎装置，单价上行在50-65万元。

间隔时间来到2014年，Audi基于同时代7代超强运动的MQB该平台，另一款了第3代TT。这代新近车也造形极度诙谐，一改此以前柔和可爱的建筑风格，相比不够保守于男同性恋Gmail。新近该平台的接引，让第3代TT在精度之外不够进一步。以TT RS新近车也为例，它的2.5T五缸涡轮机引擎装置数有负载减低到了400马力，数有负载减低至480N·m，在全新近的7即刻四轮驱除动变即刻箱以及改装车除则有统接引下，0-100km/h加即刻数才可3.7秒，旋即沦为Audi服装品牌早先除了R8以除此以外加即刻更短时间的新近车也！

不过随着全球性节能减排大趋势的蔓延，以及小放车也的厂商的大幅度缩水，AudiTT近十年的年销量一路走高。加之其横置；也的特性预见不才会受到电子乐不少人的偏爱，所以在玩车也圈子早先也无法得到实在很高的认可度，被飞奔新近另一款的M2等后驱除中门放远远甩放。就此，Audi在2019年就之以前决定取而代之另一款TT的换代新近车也，并且在2021年在此之以前在全球性范围完结了TT的生产线的销售。

不出意除此以外的话，下九代TT将才会转变成基于MEB该平台的纯磁力动放车也，取名有可能也才会改成诸如“TT e-tron”这样的别称......

2016年11翌年的广州车也展上，万早先长城汽车也发行了全新近很高素质服装品牌WEY，并且发行了WEY 01和WEY 02两款概念车也。九月4翌年，WEY服装品牌的首款车也则有改型VV7在此之以前港交所，单价16.78-17.77万元。凭借着漂亮新颖的除此以外形其设计、精致感觉十足的内饰、多样的配有、破例的NVH造形觉和舒适性，VV7港交所后一鸣惊人，港交所首翌年年销量就大约了3000台，随后一路走很高，鼎盛时期翌年年销量甚至突破了1万台。

要知道，2017年大家对于很高素质小改型车也的给与程度不一定像自已这么很高，一辆单价近似于20万的国产SUV，能算是翌年年销量破万绝对是一件极度成功的事情。甚至可以真是，VV7的更是，才其实为小改型车也弹出了售价天花板，就连以后领克的衰败也少不了WEY的迫切才可要。

在VV7声名鹊起后，WEY又趁热打铁，另一款了出发点不够高一些的VV5和VV6，将WEY服装品牌的中上限额从原本的近似于20万，降到了数才可13万左右。这两款车也的年销量很多人同样极度不错，VV5鼎盛时期期可以翌年销破万，VV6也能直到现在有利于在每个翌年4000台左右的水平。

不过无济于事，由于WEY三部更为着重机动车也的静态想像，堆砌了大量的隔音硬质以及配有，加剧机动车也实在重。以VV7为例，它的车也长不到4.75米，但载重却近到了2吨重！要知道，车也长4.85米的本田冠道，其2.0T新近车也的载重也不过1.8吨出头！实在重的身材，日后补足在此之以前万早先长城还无法出厂DHT叠动则有统，就此加剧WEY三部的三款新近车也都有操控性高、建模行驶想像一般的现象。

此除此以外，VV7三部的其所设计、以前飞奔其所设计约瑟夫·勒克莱克在2017年末从万早先长城汽车也离职，加剧WEY服装品牌近期新近车也逐渐保住了其设计之外的优势，也进一步助长了VV三部三款新近车也的退市。随着时至今日万早先长城把专注转到以DHT叠动则有统为主导的“咖啡”三部新近车也，VV三部的三款车也也未完成了放疆辟土的近现代全人类，在2021年早先面旬高调出厂退市。

作为飞奔探索纯磁力动车也的放端，i3孕育出于2013年，并在2021年9翌年另一款再次一个限量原版新近车也后在此之以前出厂。在其8年的灵魂天数早先，全球性年销量大约25万辆，在2020年即使如此凭借着大约4万辆的全球性年销量沦为数次于日产单反和盖斯Model S的全球性第三热门磁力动车也。对于飞奔而言，i3特别是在极度深远的意义，它是飞奔i三部的第一款车也，很多先进意念对近期的磁力动汽车也特别是在极深的负面影响。

例如作为一辆车也长只有4米的小车也，i3创新近地改用了对门口式其设计，这就让机动车也每排转车上下车也变得极度便捷。而它的每排空间，也可以轻松地乘坐两名身很高180cm的成年人，并且在早先面控台、客舱、拱形等位置用做了大量的可持续发展材料，以体现新近能源车也对于环境的友好。

由于机动车也改用了对门口其设计，无法了传统的B圆柱构造，为了保证商用车弹性体，i3极度罕见地用做了只有超放才才会用的复合材料一体所谓商用车骨架，不数很难大幅提很高商用车的弹性体，还能有效地减低载重。日后补足机动车也后置后驱除的涡轮机引擎模式，以及几何图形在地板实际上的磁力池组带来的高专注，i3的车上想像即使放到那时候，直到现在比大部分磁力动车也都要不够超强。不过这种很高售价的商用车硬质，自然环境也带来了很高单价。2013年i3在早先面国港交所时，单价很高近44.98万，尽管近期逐渐降价到30.58万的销售，但相对来真是盖斯Model 3等不够便宜的新近车也还是无法什么竞争能力，就此i3这款车也也最后逃脱出厂的命运。

不过i3虽然出厂了，但它的取名还才会被再次沿用下去。按照飞奔的计划，基于重油原版3则有构筑的纯磁力旧原版，就将被命名为i3，这款车也也之以前在国际间未完成了国产审批，除此以外形跟重油原版3则有无法实在大区别，与曾因的i3已然不是同一款车也。

真是到AMG GT这款车也，各位不少人一定不才会好奇，它是飞奔在2014年另一款的一款以前早先面置后驱除放车也，用做卸任在此之以前即将出厂的SLS AMG。很多人一提的是，AMG GT是继SLS AMG再次，第二款由AMG部门独立研制的放车也，并且与其它AMG新近车也多种不同的是，AMG GT并无法相对应的普通旧原版。

精度之外，AMG GT换装了录音机代号M178的4.0T V8Z-机转子涡轮机引擎装置，由AMG的“一人一机”出品，最进阶的标准原版就分之二有462马力、600N·m的涡轮机引擎，辅以7即刻四轮驱除动变即刻箱，0-100km/h加即刻数才可3.8秒，最高时即刻307km/h。

此除此以外，AMG GT还另一款了有数GT C、GT R、GT R Pro、GT S、Black Series等多个精度的旧原版，数有负载从462马力至730马力不等，各自的出发点也有区分。例如AMG GT Black Series，就是一款主打分站精度的新近车也，也是AMG GT车也则有早先早先面华民主自由共和国政府的销售的最超强旧原版。

AMG GT Black Series

AMG GT的精度并非纸上谈兵，例如AMG GT R Pro原版就于2018年11翌年在纽杜兰林北环分站争得了7:04.632的圈即刻，并排到了在此之以前车也则有圈即刻以前十名第8名的位置。2020年11翌年，AMG GT Black Series在纽北争得了6:43.616的圈即刻，乘势刷新近了此以前由BMWAvendator SVJ保持的更短时间车也则有圈即刻记录。

不过AMG GT显然是一款孕育出于2014年的新近车也，不够新近换代势在必行。可就当人们以为飞奔将另一款全新近九代AMG GT时，飞奔做了个以致于所有人意除此以外的决定。2021年10翌年，飞奔宣告延期给与AMG GT的批次，全部批次将在2021年12翌年之以前生产线完毕，并直接透露这款车也将不才会日后分之二有后继者。

不过大家也不必欣然接受，虽然AMG GT这个车也则有出厂了，但类似出发点的新近车也飞奔早就想好了，它就是在2021年10翌年发行的全新近九代SL。很多人一提的是，全新近九代SL也是由AMG放发的新近车也，并且也不才会提供者普通非AMG旧原版。现阶段全新近九代SL之以前分之二有SL 55和SL 63两个旧原版，除此以外换装4.0T V8涡轮机引擎装置，数有负载分别为476马力、585马力，并且还有AMG GT全则有都从未分之二有的4MATIC+改装车除则有统。

此除此以外，虽然SL全则有都是敞篷放车也，但AMG的工程公司给它其设计了一个基于铝镁合金硬质的全新近该平台，整个白商用车载重数为270kg，横向耐久性比AMG GT减低了50%，纵向耐久性也减低了40%。而且别忘了，现阶段AMG SL还只是585马力的旧原版，今后还才会有不够小改型所谓的Black Series三部，以及基于插磁力叠动则有统的AMG SL 73新近车也，精度显出还是极度很多人期待的。

左：6门原版 / 右：掀背车跑车也原版

不过这早先要特意真是明一点，AMG GT是有数6门放车也，以及掀背车跑车也中门放这两个车也则有的。掀背车跑车也原版却是就是AMG GT 4-Door Coupe，这款车也与6门的AMG GT无法任何关则有，它是基于飞奔E级商用车构筑的小改型所谓中门放车也，并非AMG操刀的电子乐分站一台。

2017年10翌年，该集团旗下的全新近小改型所谓服装品牌Polestar（极星）发行了首款中门放车也便是Polestar1，这款车也用做与S90等新近车也相同的SPA架构构筑，主打新近能源出发点，可以看成是该集团服装品牌在新近能源的时代的全新近尝试。在除此以外形其设计上，极星1是典改型的该集团建筑风格，只是商用车造形改成了6门中门放，修长的车也头看起来运动感觉十足。

涡轮机引擎之外，Polestar 1改用一套插磁力叠动则有统，煞车由录音机2.0T工程学+涡轮机双转子涡轮机引擎装置驱除动，辅以8AT变即刻箱，后轮则用做两台东芝驱除动，则有统总负载近到了608马力，总负载很高近1000N·m，0-100km/h加即刻4.2秒，辅以34kWh磁力池组，NEDC纯磁力长程也有135km。

而且这款车也有一个极度骚气的其设计，弹出机动车也的后备箱，可以直接见到插磁力叠动则有统的橙色很高压磁力缆，今后感觉十足。不过小改型所谓叠动中门放的几位，也预见了Polestar 1的售价不才会很谦逊。在早先面国的厂商，Polestar 1的单价近到了145万元，这对于一个不怎么当今的北欧国家服装品牌来真是，本身就是天价。不够不用真是145万的售价，之以前可以买到同时代的AMG GT、Audi911 Carrera等小改型所谓放车也了。而对于追求优雅身段的Gmail，也无论如何可以去必需单价“只有”不到120万的雷克萨斯LC500h这样的叠动精致GT放车也。

不过对于Polestar乃至该集团来真是，这款车也的全人类都不是用做走量的，显然放在任何一个的厂商，昂贵的插叠中门放都不是当今。它其实的意义是为Polestar服装品牌树立起很高素质新近能源车也的样貌，并为近期的Polestar 2等新近车也迫切才可要。正因如此，在2019年Polestar 2孕育出后，以前辈Polestar 1就之以前有隐退的意思了。间隔时间来到2021年，全球性的新近能源车也的厂商迅猛发展，未完成近现代全人类的Polestar 1也完结了其短暂的灵魂。

2021年12翌年23日，英国放车也服装品牌路特斯在此之以前早先面华民主自由共和国政府宣告，旗下Elise、Exige、Evora这三款放车也在此之以前出厂，这三款车也近现代据统计产值近51738台，分之二到了路特斯服装品牌现在73年近现代早先面近似于一半的产值。作为纪念，路特斯财团还将这三款小放车也的就此原版同步进行了留存收藏。

其早先面，Elise是路特斯在1996年另一款的复合材料早先面置后驱除小放车也，据统计2021年出厂，之以前是25岁据闻的厂商了，在现在25年早先多达的销售了35124台新近车也，是路特斯服装品牌最为热销的新近车也。Elise主打超强复合材料，商用车改用铝合金硬质构筑，除此以外壳则是铝合金，日后补足商用车大小只有3.7米，原先旧原版的整载重量数有725kg。涡轮机引擎之外，早期原版Elise换装来自罗孚的1.8L涡轮机引擎装置，数有负载只有120马力，辅以5即刻手动变即刻箱，却直到现在可以算是6秒至少破百的加即刻能力。

在近期25年的近现代早先面，Elise分别在2000年、2010年亲身经历过两次改款，主要就是为了应付多种不同时代全球性各地的碰撞测试法律条文，以及氮氧所谓物法律条文做出的更改。2000年的改款新近车也，首次换装了来自日产汽车汽车的1.8L 2ZZ涡轮机引擎装置，不过路特斯的工程公司给它补足了一个工程学转子器，涡轮机引擎输出近到了192马力，辅以日产汽车汽车6MT变即刻箱，0-100km/h加即刻数才可5秒，比老款新近车也短时间了1秒之多！此除此以外，Elise还直到现在数提供者手动变即刻箱，舒适性的配有即使如此依然不给，这也让它在25年的近现代早先面，载重始终无法大约1吨，无论如何是给电子乐不少人定制的玩具。

2004年的时候，Elise在此之以前扩展国际间的厂商的销售，不过曾因70万的单价，对于一辆手动挡变即刻箱、无法任何舒适性配有、体积还小到可笑的车也来真是却是很难被人给与，所以Elise在国际间的年产不一定大。

Exige相对来真是Elise要不够“年长”一些，它孕育出于2000年，大家可以把它理解为Elise的小改型所谓分站旧原版。例如在涡轮机引擎之外，除了Elise同款的1.8L工程学转子涡轮机引擎装置除此以外，Exige还在后期旧原版早先面提供者了日产汽车汽车3.5L V6自吸、日产汽车汽车3.5L V6工程学转子涡轮机引擎装置的可必需，其早先面3.5L工程学转子旧原版，可以输出数有436马力、440N·m的涡轮机引擎，配合6即刻手动变即刻箱，0-100km/h加即刻数才可3.3秒，最高时即刻290km/h。

Exige在此之以前在2010年、2015年分别来到国际间的销售，其早先面，2010年扩展的是1.8T旧原版，数有负载245马力、261马力，曾因单价很高近89.80-99.80万元。2015年扩展的则是3.5T V6旧原版，数有负载351马力，单价稍稍便宜了一些，但直到现在要82万元。

至于Evora，深信各位不少人应该不够熟识一些，因为它是路特斯这三款小放车也早先最年长的一位，孕育出于2008年，上次甚至还在国际间的销售。Evora在出发点上比以前面的两款新近车也不够很高一些，并且用做了全新近的该平台构筑。在商用车体积上，Evora车也长4.4米，比Elise要长了近似于70cm。

商用车实际上，Evora也减低了诸如方向灯也影像、早先面控大屏、定即刻巡航、客舱加热等舒适性配有，在内饰硬质上也取而代之是比较简单激怒的裸露金属商用车，而是提供者了真皮客舱等相对不够有造形觉的其设计。相对来真是Elise和Exige电子乐复合材料放车也的出发点，Evora不够像是一辆可以日常骑乘，也能再加分站行驶的无所不能的铁路放车也。不够大的体积、 不够多样的配有也让Evora的体重取而代之那么柔和，最高配新近车也的载重就之以前逼近1.3吨，很高配新近车也即使如此大约了1.4吨。

在涡轮机引擎之外，Evora全则有除此以外为日产汽车汽车V6涡轮机引擎装置，取而代之提供者1.8T的可必需。普通原版为自然环境吸气模式，数有负载280马力，数有负载350N·m。小改型所谓旧原版则改用3.5L工程学转子模式，根据多种不同旧原版，数有负载从350-436马力不等。不够重要的是，Evora除了自已的6即刻手动变即刻箱除此以外，还提供者了爱信6AT变即刻箱的可必需，不够适当日常骑乘用做。至于售价之外，以国际间在此之以前的销售的2019款Evora GT410为例，其换装405马力的3.5T V6涡轮机引擎装置，匹配爱信6AT变即刻箱，单价97.20万元。

却是路特斯这三款小放车也的陨落有许多或许，比如服装品牌不够精致的Audi718的衰败，以及路特斯服装品牌区段的转改型等等。何况这三款小放车也早先面最年长的一位都之以前是13岁据闻的厂商了，应付时至今日的新近的时代即使如此无论如何显得心有余而力不足。

路特斯Emira

时至今日，路特斯服装品牌只有Emira和Evija这两款新近车也在售，Evija是一款单价2188万的纯磁力动超放，而Emira则是即将在国际间港交所、单价85.80万的早先面置后驱除小放车也。它的出发点类似于Evora，但内饰不够精致，涡轮机引擎则有统也用上了AMG A45同款的2.0T M139涡轮机引擎装置，分之二有405马力、480N·m，匹配AMG A45同款8即刻四轮驱除动变即刻箱，0-100km/h加即刻数才可4.3秒。并且由于用做了8即刻四轮驱除动变即刻箱，Emira的车上想像要比改用爱信6AT的Evora不够好，单价还便宜了11万多。要同样的是，Emira之以前断定是路特斯的再次一款重油车也了，所以如果你喜欢路特斯，也有购置力的话，之以前是时候入手了！

Audi488在2021年在此之以前出厂，却是不一定是因为什么实在复杂的或许，就是因为它的卸任者F8孕育出了。对于Audi来真是，488车也则有有一个极度重要的意义，它是21世纪Audi新近车也早先，第一款大面积普及涡轮机转子涡轮机引擎装置的厂商，也是自1987年AudiF40再次，第一款改用V8涡轮机转子涡轮机引擎装置的Audi早先面置放车也。

Audi488孕育出于2015年，早先代新近车也458主导权拿着了Audi的铁路放车也的重任。在除此以外形其设计上，488延续下去了Audi放端的早先面置后驱除放车也造形，滑落的以前大灯以及弧形水箱的显出力极很高，与同时代BMWHuracan的诙谐、以及迈凯伦570的邪魅妖娆特别是在无论如何多种不同的建筑风格。

涡轮机引擎之外，488全则有除此以外换装录音机代号F154的3.9T V8Z-机转子涡轮机引擎装置，标准原版GTB新近车也为670马力、760N·m，比以前代换装4.5L V8自吸涡轮机引擎装置的458 Italia多出了足足100马力、220N·m的涡轮机引擎，两颗涡轮机转子器的穿透力突显。

2018年3翌年，Audi又另一款了不够保守分站的488 Pista新近车也，数有负载减低至720马力，数有负载减低至770N·m。为了保证涡轮机引擎装置的耐用度，488 Pista用做了来自赛车也的大号早先面附早先面、超增强汽缸、钛合金轮轴等配备，并且商用车也用做了大量的二氧所谓碳涡轮机引擎学组件，比普通原版488 GTB减低了20%下负面影响。此除此以外，机动车也的引擎盖、保险杠、引擎盖都改用复合材料硬质，并且可以选装20英寸复合材料轮圈，相比488 GTB的测试91kg。至于售价之外，普通原版488 GTB曾因国际间单价315.5万元，而488 Pista则近到了408万元。

随着2019年Audi发行全新近后继者F8，大家也之以前提以前预知到了488即将出厂。只是由于488批次排产天数较慢，日后补足2020年初激化的新近冠疫情，488直到2021年才在此之以前出厂。

作为现在10年早先在超放的厂商举足轻重的新近车也，BMWAventador就此在2021年宣告出厂，放端的“大猪”完结了其10年的辉煌生涯。Aventador孕育出于2011年，其拿着了以前代新近车也Murcielago的接力棒，担任BMW服装品牌胜利号的几位。

在涡轮机引擎之外，Aventador换装录音机6.5L V12自然环境吸气涡轮机引擎装置，标准原版数有负载700马力，数有负载690N·m，匹配录音机7即刻单离合ISR多肽式变即刻箱，以及来自瀚德的全时改装车除则有统，0-100km/h加即刻数才可2.9秒，最高时即刻大约350km/h。曾因这款车也在国际间港交所时单价很高近648.8万元，是寄予厚望的顶级胜利号超放。

在在此期间的10后期，BMW另一款了基于Aventador的各种旧原版，有数Roadster敞篷、精度不够超强的Aventador S、Aventador J等等。而这其早先面，最重磅的一款当属2018年另一款的Aventador SVJ旧原版了。SVJ不够保守分站出发点，V12涡轮机引擎装置的马力减低至770匹，负载减低至720N·m，并且用做了大量的二氧所谓碳涡轮机引擎学组件。2018年7翌年，Aventador SVJ以6:44.97的圈即刻总分，近乎Audi911 GT2 RS，沦为了纽北更短时间车也则有，打碎了无数人对于Aventador“肥大笨重”的混为一谈。

值得注意几年，全球性可持续发展主义风行，即使如此纷纷替换成V8涡轮机转子涡轮机引擎装置，甚至是不够合乎可持续发展主义的插磁力叠动则有统，还在退却V12自吸的大猪之以前有些力不从心，受制于愈发谨慎的氮氧所谓物和操控性法律条文也难以适应。随着2021年7翌年BMW发行了Aventador Ultimae终结原版新近车也，这代大猪在此之以前落幕。不过大家也不用真是遗憾，按照BMW官方所定为的真是法，下九代胜利号超放直到现在才会改用V12涡轮机引擎装置，但才会自组东芝驱除动，依然极度很多人期待！

一番盘点下来不难发现，2021年离我们而去的好车也早先，大部分都是放车也和精度车也，这些车也要么是因为不够新近递归被后浪首轮，要么是死于谨慎的操控性和氮氧所谓物法律条文。磁力动所谓的时代已然来临，不管我们愿不不想给与，那些任性的重油车也都之以前屈服于政策，与我们挥手告别。好在重油车也直到现在健壮，时至今日也有不少车也企不想再次研制全新近的燃气轮机，今后的车也市直到现在很多人期待！再次，萝卜报告衷心祝愿各位朋友2022年平安喜乐、得偿所愿，早日放上自己的DreamCar！！！

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