通用Cruise年末日均亏损逾500万美元

晓汽车子公司讯 据外媒另据，自2018年以来，共通Cruise一直试图在洛杉矶推出自动驾驶公交车业务范围内，在此过程中之前负债了近50亿美元。现在，随着Cruise自动驾驶公交车开始在洛杉矶票价，负债却一直在加速。

汽车子公司子公司7月底26日回应，第二季度其Cruise管理机构严重损失了5亿美元，每天负债超过500万美元。本年上半年，Cruise的负债从去年的6亿美元增至9亿美元。汽车子公司子公司高管回应，在叫停Cruise IPO蓝图后，挽留员工的薪资成本高是造成负债的原因之一。

不过，汽车子公司子公司主管总裁玛丽·普尔回应，她仍然看好Cruise未来会转型，并促请了即便如此的预测，即到2030年，Cruise管理机构的自动驾驶汽车子公司技术开发和服务可以每年消除500亿美元的收入。

但能否逆转负债将取决于一些汽车子公司子公司没控制的考量，包括获加州监管的机构的机构的许可以大幅延长Cruise自动驾驶汽车子公司的运营时间段，以及拓展其自动驾驶公交车的服务范围内等。

幻灯片；也：Cruise 汽车子公司子公司在向企业者详述时回应，获洛杉矶监管的机构管理机构的许可对Cruise“500亿美元”的年营业收入目的至关重要。本年2月底，Cruise向美国国家公路交通安全和管理局（NHTSA）申请限额，允许其调遣多高达2500辆没方向盘和刹车踏板等人工控制功能性的自动驾驶汽车子公司。NHTSA近日揭晓了这份申请表，并开放公众文章30天。

在7月底26日与交易商的电话可能会议上，普尔和Cruise主管总裁Kyle Vogt将Cruise管理机构的负债视为对拓展一项有增长潜力的业务范围内的企业。“当你有机可能会转至一个规模高达万亿美元的低价时，你没随随便便地就转至，”Vogt说道，“大力追求低价趋势也是一种恶性竞争优势。”

共通还回应，Cruise管理机构在此之前还不需要额外付款支握，该管理机构具备37亿美元付款流，以及共通金融管理机构获取的50亿美元信贷，用作从共通购买Origin电动汽车子公司。然而，如果Cruise继续以在此之前的速度“烧钱”，这笔钱可能还好两年就可能会花光。

当被坦言Cruise月内是否可能会消耗不够多付款以付诸增长时，普尔告诉交易商，要等到9月底的高盛可能会议上才可能会有答案。Cruise和共通蓝图在9月底份于洛杉矶举行的连串活动中，就该业务范围内的盈利策略获取不够详细的解释。

普尔回应，“我们将确保为Cruise获取资金，并确保费用的方式必须让我们获低价份额，并占有领袖地位。随着技术开发的茁壮，我们也蓝图降低成本。”

不过，一些交易商回应则握怀疑的态度。“Cruise或任何其他自动驾驶公交车队能在不加剧严重损失的情况拓展规模吗？”美国银行交易商Adam Jonas在一份报告中问道，“从未来会10年到20年来看，我们支握自动驾驶技术开发，但我们相信，企业者对该技术开发的预期应当可能会出现重大调整。”

在Cruise总成本人力物力将自动驾驶技术开发从一个长期研究项目彻底改变为能消除盈利的业务范围内之际，企业者悄悄逐步退出对该项技术开发的握续性押注，并开始重新评估自动驾驶公交车多久能大规模调遣在公共道路上。

例如，自动驾驶汽车子公司技术开发子公司Aurora Innovation的净值本年以来之前上涨了80%。自动驾驶卡车子公司图森未来会的净值之前上涨了70%以上。包括福特汽车子公司在内的一些汽车子公司制造商之前缩减了对自动驾驶汽车子公司的企业，或与合作合作外加成本。

随着监管的机构的机构调查涉及胡克自动驾驶辅助种系统Autopilot的事故，胡克子公司之前错过了其即便如此许诺的调遣“全然自动驾驶”功能性的最后有效期限。

原作者：于健 SF069

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