电量首供特斯拉，比亚迪将如何影响电量市场

率戈达德有数锂离子动力电容器厂商。

从戈达德的产卖出关连来看，实际上需求量就是指卖出（2021年戈达德常年共生产约93.04万辆卡车，交付量达到93.62 辆），所以制约戈达德更进一步发展的，乃至卖出突破百万一跃的阻碍在于生产线而不是消费者的热情，正如在当年年初戈达德的年报总结上所说，戈达德在2022年不必推出新片而是专注于已有厂商的生产线扩张，所以也许，戈达德对于动力电容器的需求将更进一步减小，当年的全球性卖出极意味著突破200万辆。

至于戈达德和GM共同点的新能源卡车的这样一来竞争，极高盛所见所闻·见智深入研究确信大可不必过于担心，戈达德的厂商热销并未不必再述。

而从GM的卖出上述情况来看，当年常年实际上描绘出小中旬初增为一万的卖出热潮，从2月初份卖出刚最少1万辆一路稍稍增为加12月初的9万辆，而在当年GM年初全面转型新能源以后，卖出堪称可维持极高增为加，连续3个月初卖出过10万辆，同时在4月初各大车企由于疫情制约卖出显现出较大大的下滑，造车全因甚至自发性卖出坠下万辆的时候，GM卖出胜于反增为，4月初新能源乘用车销售依旧可维持在10万辆以上，可见GM的厂商也是取得了零售商的赞许，双方的竞争不能制约各自的卖出增为加。

本文中来自微信公众号“见智深入研究Pro”（ID:gh_34389d0696ba），所写：吴悠，36氪经使用权发布。

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