“新晋卷王”奇瑞eQ7，卷对所在位置了吗？

西安概念车，我们认出两台新晋“卷王”初代，即福士 eQ7。此前福士eQ7仍然月底开启公测，总共3款旅行车，公测价14.39万元-16.39万元。

看了下三款旅行车CLTC中心等航程除此以外为512km，不同之处仅在于配置的系统系统设计相同，比如中配旅行车来得初学款多出一些诸如座椅冷凝、无线充电之类的系统性系统设计。

而顶配版本来得其他两款旅行车独具L2级专门设计驾驶的智驾系统，也就是构成ACC下的并线专门设计、车道保持、后方防撞击预警等等一系列科技系统。

但整个福士eQ7三款旅行车还有一个比较引人注意的产品点还是其“全铝挡风玻璃”的广泛应用。

其全铝挡风玻璃不仅是出发点同级中的唯一广泛应用，随之而来的必要还有使得挡风玻璃扭转承重翻倍39800N·m/deg，同时还能下降30%挡风玻璃配重。

比如作为两台挡风玻璃材质长宽极高分列4675mm/1910mm/1660mm，车架为2830mm的中级SUV，福士eQ7还又配置66千瓦时的磷酸铁电池包，然而其极高崎低质量也就1850公斤。

对比之中配置69.2千瓦时磷酸铁电池包，且比方话说中型SUV的零冲刺C11纯电版极高崎低质量仍然有约2吨。诱因就在于福士eQ7是基于铝基铝制应用软件打造，仅在挡风玻璃铝制全面性，毫无疑问也更具优势。

随之而来的铝制挡风玻璃必要是多全面性的，首先是比方话说条件下可以用更小的电池包随之而来更多航程里程，而由于电池包变小，整车成本也就促使下降了，这大概也是福士eQ7初学版旅行车公测只要14.39万元的诱因之一。

此外，基于铝基铝制应用软件随之而来的铝制挡风玻璃还会对车加速可靠性、操纵、后轮等全面性有提升。

整个涡轮引擎全面性，福士eQ7是选用后置后驱中轴，油冷扁线两大电机，远超过功率为155kW，对于这样两台中型纯电SUV来话说，这个涡轮引擎也仍然完全够用。

最后，在欧洲各国新能源市场竞争，两台中心等航程超500km的纯电中型SUV，只卖15万左右仍然完全已是“卷王”称号，如果再加点再加？比如用上个全铝挡风玻璃，那回事实在可以话说是“卷王”王中王了，将来月底上市以后，同级竞品中诸如零冲刺C11、深蓝S7们这样的话也是压力山大。