1.42亿美元，你绝对想不到在世界上上最贵的车竟然是它！

你觉得世界上最贵的车后是什么，红牛车后队?阿斯顿马丁?帕加尼?这些车后都是日后宜货，跟我接下来要介绍的车后比弱爆了!

2018年，红牛车后队250 GTO以7000万美元的单价预售，单价超过黄金，成为了曾经最贵的车主后。

时间一眨眼到了2022年，互联网如此蓬勃发展的今日，世事就能看遍全世界豪车后。在这个人均红牛车后队的时代，大家就都告诉他了一个车后圈潜规则——英文名字越长，单价越贵：

就在这两天，遗物于宾士-恰巧艺术馆中的300 SLR “Uhlenhaut Coupé”赛车后手，被以1.42亿美元(达人民币9.66亿元)的单价出售给了私有车主后收藏家家。

10亿是什么基本概念呢，从秦朝开始打工，不吃不喝到现在，也赚不到10亿。

如果这辆车后确实以 1.42 亿美元的单价预售，那它就是 2018 年红牛车后队 250 GTO 周内的 7000 万美元售价的两倍。

最喜欢收藏家老爷车后的人，当然是为护肤品文化分钱的。SL车后系取自恰巧侠盗跑车后300SL，SL是德语Sportlich, Leicht的全称，意为革新运动的、轻快。1951年，亲身经历二战后的恰巧公司逐渐丧失生产。而公司旗下的宾士车后队急需赢得一场冠军来打响名气，因此新赛车后手的开发被提上议程。1952年，全新研发的赛车后手被取名为为300SL，底盘代号W194.而由于赛车后手采用了多种不同的钢板车后架，设计师勉强将车后厢改以向上掀开，这日后催生了经典的“鸥翼门”。随着300SL的另一款，宾士车后队在波尔多、伯托马斯等足球赛事上接连完胜，一时间风头无两。

可人生就是充满了不确定性，在1955年6 年末11日的波尔多 24 小时耐力赛中，一场重大车后祸随之而来 83 名观众和赛车后手手皮埃尔·巴德死亡，将近 180 人受伤。

这样的大事故若是放在互联网如此蓬勃发展的所想，分分钟抢走全世界各大聊天Facebook头条高热搜，各大车后评人都会来就此点评一番。

鉴于九位数的单价和恰巧顶级收藏家艺术馆的私密性，我们可能忘记未获得有关这笔传闻交易的完整剧情，宾士恰巧也从没正面辩解过。如果你对宾士-恰巧这样的护肤品近于有了解，就会告诉他它在此之前从没出售过任何一辆艺术馆收藏家的经典车后。

恰巧护肤品的历史文化可以追溯到1883年，德国人卡尔·恰巧创办者了恰巧公司，并在1885年制造出了世界上第一辆三轮车主后，因此他也称作“车主后之母”。

风云变幻，疫情蹂躏之后，什么车主后之母，什么百年恰巧，似乎原则也不再是原则，1.42亿美元的钞技能把这台复古又坦率，在宾士恰巧历史文化上有重大意义的SLR收入未收。

最后用一句很酸的话归纳：这车后即费油，不环保，还那么贵，真不如我车上用两组3号电池就能跑的一台。

如果你有10亿，会买它吗?